Мы часто ездим на соревнования по дрифтингу в мультиплеере MTA, и всегда нужно делать автомобили под регламент того или иного чемпионата и когда не возможно угодить одной машиной под каждое соревнование приходится строить вторые а то и третьи автомобили Далеко не всегда наши пилоты, коллеги и просто друзья могут поехать на соревнования, даже если у них готов автомобиль, и тогда командный зачет становится сложнее Подготовка автомобиля к регламенту должна проходить строго, самые основные пречислим: После этого машине выдается наклейка что она прошла техническую комиссию то есть машина полностью подходиь под регламент Хотите больше статей? Тогда подписывайтесь на нас! vk.com/tokyo_customs
Мы часто ездим на соревнования по дрифтингу в мультиплеере MTA, и всегда нужно делать автомобили под регламент того или иного чемпионата и когда не возможно угодить одной машиной под каждое соревнование приходится строить вторые а то и третьи автомобили
Далеко не всегда наши пилоты, коллеги и просто друзья могут поехать на соревнования, даже если у них готов автомобиль, и тогда командный зачет становится сложнее
Подготовка автомобиля к регламенту должна проходить строго, самые основные пречислим:
- Каркас - в автомобиле обезательно должен быть каркас безопасности
- Буксировочные петли
- Колизия
- Вес - вес автомобиля не должкн привышать веса для того или иного чемпионта
- Спонсоры - спонсорские наклейки от соревнования
- Бортовой номер
После этого машине выдается наклейка что она прошла техническую комиссию то есть машина полностью подходиь под регламент
Хотите больше статей? Тогда подписывайтесь на нас!
vk.com/tokyo_customs