В наше время автовладельцу уже не нужно знать устройство автомобиля назубок — и машины сегодня стали надёжней и проще в эксплуатации, и сервис стал качественнее и доступнее, чем тридцать-сорок лет назад; ремонт в гараже теперь — удел энтузиастов. Вместо возни с автомобилем современный человек может провести время с семьёй (или на любимой работе), выйти на прогулку или пробежку, пойти в караоке с друзьями! (Кстати, а на что вы тратите время, которое раньше проводили бы в гараже?)
Но есть сегодня и очень серьёзный минус – современный владелец утрачивает связь с со своей машиной, частенько не понимает, как она устроена. Для такого хозяина машина может находиться в двух состояниях: «работает», и «не работает», «всё в порядке» или «сломалась».
Такой человек бывает либо чересчур доверчивым – чем могут пользоваться недобросовестные сотрудники сервиса, – либо чрезмерно подозрительным: может либо сильно переплачивать, либо считать, что любые предложенные ему услуги — грубый «развод», а его автомобиль нуждается только в устранении уже очевидных неисправностей.
Прочитав эту статью, вы научитесь безошибочно различать, что вашему автомобилю действительно необходимо, а что – бессовестно навязываемые «допуслуги». Начнём?
ЧТО ТАКОЕ РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ?
Современный автомобиль – сложная система, даже набор систем. Каждый элемент обладает собственным запасом прочности, ресурсом, подсчитанным производителем при проектировке. На время заводской гарантии, производитель выпускает регламент работ, необходимых для безопасной эксплуатации автомобиля; для того, чтобы изношенные детали не ставили под угрозу жизни владельца и его пассажиров.
Дилер и завод по окончанию гарантийного срока вздохнут с облегчением — теперь у них никаких обязательств перед владельцем нет. Владелец, избавившийся от необходимости делать своевременные записи о прохождении ТО в сервисной книге, тоже, скорее всего, забудет о гарантийном периоде как о ночном кошмаре, но!
Но автомобиль продолжит изнашиваться точно так же, и, может быть, даже более интенсивно: появляясь в сервисе реже, он начнёт накапливать проблемы, которые рано или поздно вылезут – и хорошо, если они начнут давать о себе знать постепенно или приведут всего лишь к серьёзным единовременным денежным тратам, а не поставят под угрозу жизнь владельца – к сожалению, случается и такое.
То, что пренебрежение плановым обслуживанием абсолютно всегда приводит к более серьёзным поломкам и тратам в будущем, мы советуем воспринимать как правило, в котором нет исключений.
ЖИЗНЬ ПОСЛЕ ГАРАНТИИ
Заводской регламент актуален и после того, как закончится гарантийный срок автомобиля. Чтобы сохранить (а то и увеличить) срок службы автомобиля с пробегом, техническое обслуживание должно производиться в том же объёме и даже немножко больше – к примеру, производитель в регламенте не упоминает об обслуживании АКПП, но только по той причине, что ресурс АКПП больше, чем нужно для гарантийного срока. На деле, АКПП должна обслуживаться регулярно – каждые 40 тыс. км, к примеру, следует хотя бы частично менять в автомате масло и так далее.
Ознакомиться с заводским регламентом работ можно в любом из наших центров.
НАШ ПОДХОД К ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ
Постоянные клиенты прекрасно знают наш принцип: мы не спекулируем какими-то там «тайными знаниями», полученными за годы работы с автомобилями Toyota и Lexus. В Tolex Tuning мы исходим из очевидной, в общем-то, мысли: заводской регламент технического обслуживания для пост-гарантийной машины становится ещё более актуальным.
Нам важно, чтобы каждый наш клиент понимал: когда мастер предлагает те или иные работы, он озвучивает требования изготовителя – а за ними, как мы все понимаем, стоят цифры, факты и огромный опыт эксплуатации.
Мы используем дилерские стандарты: для ТО автомобилей на гарантийном сроке (читали нашу статью о том, как обслуживаться не у официалов и остаться на гарантии?) мы используем только оригинальные запасные части и соблюдаем регламент неукоснительно. Владельцам авто после гарантии желающим сэкономить, предлагаем проверенные аналоги, выигрывающие у оригинальных запчастей в соотношении «цена/качество». Масла при ТО используются только оригинальные – 0W30, OW20 и 5W40 для машин с пробегом.
Мы приветствуем желание клиента быть рядом со своим автомобилем во время технического обслуживания видеть и «внутреннюю кухню», и наблюдать за выполнением работы и заменой запчастей: доверие – основа любого предприятия.
Наши клиенты с гордостью говорят о том, что после принудительного обслуживания у дилера на гарантийном сроке, доверяют обслуживание своих автомобилей Tolex Tuning — и это лучшая похвала.