Я всегда контролирую уровень масла-ведь это одно из важных процедур, и я как опытный автолюбитель делал это регулярно. Но не знал во что это обернётся.
И сейчас я встрял на ремонт который как мне кажется понесет не маленькие затраты.
По своей сути это очень простая процедура и я даже не подразумевал, что такое действие может навредить моему двигателю. И вообще на что нужно обязательно обращать внимание.Ну, на ошибках учатся, и сейчас я расскажу вам. Именно для того чтобы каждый владелец автомобиля не допускал такие ошибки.
В какой момент нужно измерять уровень масла?
Все мы хотим получить верный результат, и многие допускают ошибки. Немного теории...
Как только вы запускаете свой двигатель масло поднимается из поддона, обволакивая собой все детали.Соответственно, для того чтобы стечь назад, ей нужно некоторое время. Если мотор еще "холодный" масло находиться в густом состоянии. И при замерах после непродолжительного движения, уровень будет находиться в самой минимальной отметки.
Совсем иная ситуация с нагретым двигателем, после долгой поездки.
В этом случае замеры стоит производить строго через 15-20 минут остановки.
Самый верный и наиболее точный вариант считается после продолжительной стоянки, допустим утром, если машина стояла всю ночь.
Иногда я переливал жидкость, так как замерял в самые разные времена работы моего двигателя.
Последствиями стали сальники которые потекли, износ масляного насоса.
Замеры на подъёмах-неровных дорог.
Замеры при таких факторах сразу же пригодны к не точным!
Автомобиль всегда должен располагаться точно по горизонтали.Думаю всем ясно и понятно как в этом убедиться, снять авто со скорости и в таком случае машина должна стоять на месте.
Но если поверхность неровная-авто покатиться, а уровень масла будет большем чем является по факту, все потому что, масло стекло собирается в одной месте поддона!
Еще одна проблема по который мне придётся ремонтировать двигатель это.
Грязный щуп.
Около места, где находиться щуп, хочешь или не хочешь будет скапливаться грязь, пыль, песок. И во время замера уровня масла я иногда не соблюдал аккуратность так как спешил, тем самым задевая щупом загрязненные места.
Внутрь моего картера попала грязь, не понимаю как она прошла через фильтр.
И совсем недавно я рассказывал о том как чуть не загубил свой двигатель чуть не загубил двигатель меняя масло раз в 10 тыс км
И песчинки повредили цилиндры и распределительный вал.
Тем самым повлекло большой износ деталей... Сейчас записался на ремонт, в следующих статьях расскажу вам.
Хотелось бы посоветовать делать выводу по поводу вашего уровня не с первого раза, всегда протирать щуп чистой тряпкой или влажной салфеткой.
Если вам понравилась статья.
Подписывайтесь на мой канал, и не забывайте ставить палец вверх!