Додж Челленджер, в одном только названии чувствуется мощь. Челленджер создавался, как ответ фирмы Додж, Мустангу и Камаро. Собственно потому он и называется Challenger, (претендент, соперник англ.) он должен был бросать вызов, своим конкурентам.
Сравнительно небольшой, по американским меркам спортивный автомобиль поступил в продажу в 1970 году. Машина была тепло принята покупателями и за первый год продаж, удалось реализовать 77 тысяч машин, в кузове кабриолет и жесткий верх.
Изначально, инженеры Доджа, планировали, ставить на Челленджер, турбированый двигатель, но впоследствии от этой идеи отказались.
Но, тем не менее, двигатели на Додж, ставились самые разные, от 3.7 литровой 145 сильной рядной шестерки. до 7 литровой v-образной восьмерки, которая выдавала 445 "Лошадей" при 4400 оборотах и имела конский момент 664 н*м.
Мощный двигатель и выразительные линии кузова, влюбили в себя множество покупателей.
В 1970 году, Компания Додж представила машину к гонкам Sports Car Club of America’s Trans American Sedan Championship. Гоночные автомобили комплектовались 290-сильным двигателем Крайслер 340. Также, в комплектации шел фиберглассовый капот и воздухозаборник. Додж Т/А, был одним из первых гоночных мускулкаров, на которой устанавливались разные шины спереди и сзади. К сожалению, машина не обладала выдающимися гоночными характеристиками, но прекрасно себя показала на четверти мили, именно из-за этого стала популярна у драг рейсеров. Сейчас модель Т/А редко используется для гонок, так как производилась модель, только в 1970 году и всего было выпущено 2142 экземпляра.
В период с 1971 по 1975 год, Додж получил несколько незначительных изменений, которые прессой были оценены,, как "неудачные". Продажи падали, а нефтяной кризис усугубил ситуацию и в 1975 Додж Челенджер 1-го поколения исчез из автосалонов.
Всего было продано около 165500 машин первого поколения.
Додж Челленджер просуществовал всего 5 лет, но оставил неизгладимый след в мире мускул-каров.