Вторая мировая война заставила СССР вносить коррективы в технологические процессы, область науки и промышленности. На тот момент немецкие войска перешли на воздушные суда с турбореактивными двигателями. А в наших самолетах все еще стояли поршневые. В результате советские войска сильно отставали в таких параметрах как скорость и маневренность.
Что спасло СССР от бомбардировок США во время холодной войны...
Вторая мировая война заставила СССР вносить коррективы в технологические процессы, область науки и промышленности. На тот момент немецкие войска перешли на воздушные суда с турбореактивными двигателями. А в наших самолетах всё ещё стояли поршневые. В результате советские войска сильно отставали в таких параметрах как скорость и маневренность. Поэтому выдающийся конструктор А.А. Микулин убедил высшее руководство в том, что в СССР срочно требуется открыть опытный авиационный завод.
И в 1943 году к реализации деятельности приступил Авиамоторный научно-технический комплекс “Союз”, который возглавил сам инициатор. Задачей завода стала разработка новых, усовершенствованных двигателей для военной и гражданской авиации.
АМНТК “Союз” удерживает лидерство в своей сфере на протяжении 77 лет. За это время было разработано множество моделей уникальных авиационных двигателей. Например, первый советский серийный самолёт вертикального взлёта и посадки Як-38 был оснащен двигателем Р27.
Для сверхзвуковых самолетов МиГ-21 были разработаны двигатели Р-15-300.
Именно эти самолеты спасли СССР от бомбардировок США во время холодной войны. Они стояли вдоль всей границы нашего государства и не пропускали ни одного вражеского самолета.
Есть и такие разработки, которые ушли далеко вперед своего времени. Так, двигатель для самолета Як-141 является единственным в мире в своем роде. Он до сих пор не выпущен в серийное производство. Однако является очень перспективным и совершенно точно будет использоваться в будущем.
В 80-е годы АМНТК “Союз” стал лидером производства двигателей для крылатых ракет, которые появились в ответ на американский “Томагавк”.
К началу 90-х годов завод взошел на пик научной мощи. Однако уже в 1991 году начались перемены. На АМНТК “Союз” не было собственного производства, поэтому возникли сложности с внедрением разработок. Государство не помогало, и выживать приходилось благодаря заказам предприятий “Сухой” и “Миг”. Несмотря на это, денег было недостаточно. И в 2000 году предприятие столкнулось с серьезной проблемой - крупными долгами. Было принято решение прибегнуть к помощи кризис-менеджера. Им стал выпускник мехмата МГУ Окроян Мкртич Окроевич, имеющий большой опыт в авиационной и горнодобывающей отраслях.
Окроян Мкртич Окроевич удержал предприятие на плаву и дал ему возможность развиваться дальше.
Под его руководством конструкторы АМНТК “Союз” разработали очень мощные газотурбинные установки. Также здесь продолжаются разработки и производство турбореактивных двигателей.
На этом Окроян Мкртич Окроевич не останавливается. В его планы входит сделать из АМНТК “Союз” двигателестроительный гигант! Первым шагом должен стать запуск собственного производства, который позволит значительно расширить ассортимент предприятия.