«Союз» — первый советский мотоцикл, произведенный на московском заводе «Авиахим» № 1 в 1924 году. Проектированием занимались П. Н. Львов, Е. Э. Гропиус, А. Н. Седельников, И. А. Успенский. Испытания мотоцикла проходили на Втором всесоюзном испытательном автомотопробеге 22 августа 1924 года. В ходе испытаний у мотоцикла несколько раз возникали неисправности в двигателе, но тем не менее он удачно прошел трассу, протяжённостью 1 476 километров по маршруту Москва — Харьков — Москва и успешно финишировал.
Первый мотоцикл, который был выпущен на территории Советского Союза получил название “Союз“. Выпускал эти мотоциклы московский завод “Авиахим“(ранее назывался “Дукс“).
Первый мотоцикл покинул завод в 1924 году.
В 1925 году, весной, мотоцикл успешно прошёл испытания. Вторым этапом в проверке мотоцикла стал Второй всесоюзный испытательный автомотопробег, по результатам данного автопробега выбирались модели для серийного производства. Пробег начался 22 августа от Красной Площади в Москве, на открытии пробеги присутствовали такие известные личности как: Дзержинский, Сталин, Троцкий и другие. Общая длина пробега составила 1476 километра. В пробеге участвовало 23 мотоцикла, все они ехали по укороченному маршруту Москва-Харьков-Москва. Выступали как советские, так и зарубежные мотоциклы. Результаты пробега показали высокий уровень технологий, способный конкурировать с зарубежными производителями.
Двигатель мотоцикла четырёхтактный, одноцилиндровый. Рабочий объём двигателя 502 кубических сантиметра. Однако такой большой объём не обеспечивал большой мощностью. Двигатель мотоцикла Союз был наколонён под углом в 70 градусов. Двигатель обладает хорошей тяговитостью, но слабой дикрутильностью.
Коробка передач мотоцикла насчитывает всего 3 передачи. Сцепление “Союза” многодисковое, сухого типа.
Мотоцикла потреблял 3 литра топливной смеси на 100 километров, это довольно неплохой результат для мотоцикла такого класса.
Вес мотоцикла около 112 килограмм.
На заднем колесе первого советского мотоцикла устанавливали пружинную подвеску. А на переднем колесе советские конструкторы применяли вилку рычажного типа.
Этот мотоцикл является первым мотоциклом Советского Союза. Мотоцикл “Союз” навсегда остался в истории советского мотоциклетного производства. Мотоцикл получился очень технически современным.
Силовая установка
Мотоцикл был оснащён одноцилиндровым четырёхтактным двигателем рабочим объёмом 500 куб. см. Моторное масло, при помощи полуавтоматического масляного насоса, поступало в двигатель из-под сиденья мотоциклиста, где был расположен масляный бак («сухой картер»). Через многодисковое сцепление сухого типа и роликовую цепь крутящий момент передавался на трехступенчатую коробку передач. При довольно большом рабочем объёме двигатель не обладал высокой мощностью, что было одним из недостатков конструкции.
Технические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 70
Габариты
База мотоцикла, мм —1 400
Дорожный просвет, мм — 200
Испытания выявили ряд серьезных качественных дефектов. Главными недостатками конструкции были небольшая мощность двигателя и его скверная уравновешенность. От постоянной вибрации мотора лопались топливные и маслопроводные трубки, и не раз повреждалась рама.
Но несмотря ни на что, в 1925 году “Союз” вышел на на старт Всесоюзного испытательного автомотопробега протяженностью почти 1 500 километров, но не проехал и двухсот сойдя с дистанции из-за очередной поломки.
Как следствие, группе Львова было отказано в финансовой поддержке, и первый созданный советский мотоцикл “Союз” так и остался в единственном экземпляре.