Boeing777X привлекает внимание по многим причинам. Во-первых, это двигатели GE9X, которые могут проглотить фюзеляж версии 737 целиком. Во-вторых, невероятные габариты воздушного судна. Самолёт уступает в размерах только знаменитому Ан-225. Но именно складные законцовки крыла Боинга 777Х по-настоящему будоражат воображение.
Повышение сложности конструкции никогда не было дешёвым удовольствием. Причин, опять же, несколько. Во-первых, складные крылья ещё надо создать. Во-вторых, поддерживать в работоспособном состоянии. Если что-то пойдёт не так, потребуется соответствующий опыт и знания механиков, чтобы отремонтировать или заменить сломанную деталь.
Однако корпорация Boeing всё же пошла на этот шаг. Почему?
Доступ в аэропорт
Самая первая и главная причина, по которой американский самолётостроительный концерн пошёл на этот шаг – доступ в аэропорты. Гигантскому самолёту сложно маневрировать в небольших воздушных гаванях. Так, например, Аэробус А380 может приземляться не во всех авиахабах именно из-за своих размеров. А значит, снижается необходимость в таком судне. Какой авиакомпании захочется приобретать самолёт, чтобы потом использовать его в очень ограниченном режиме?
Размах крыльев Боинга 777Х превышает 71 метр, что делает его слишком широким для посадки в аэропорту с кодом E. Благодаря складывающемуся крылу, самолёт спокойно может приземляться в таких воздушных гаванях. А значит, может использоваться авиакомпании гораздо чаще.
Снижение потребления топлива
Разумеется, авиастроительному концерну не понадобилось бы делать складные крылья, если б не такой огромный размах. Но зачем делать конструкцию столь массивной?
Всё дело в аэродинамике. Чем длиннее и тоньше крылья, тем меньше сопротивление, а значит – и расход топлива ниже. По расчётам Boeing, потребление нового 777Х снизится на 10% в сравнении с классическим 777.
Обычно, увеличение размера крыла самолёта означает увеличение массы воздушного судна. Boeing же использует композитный материал для крыльев, который имеет лёгкий вес и позволяет нарастить крылья без повышения массы.
Эффективность
Когда у самолёта такой большой размах крыльев, воздушное судно будет испытывать сильное давление. Таким образом, полезно, если они смогут сгибаться во время полёта, сообщают представители Boeing.
Самолеты с алюминиевыми крыльями, как и Боинг 737, не имеют возможности значительного прогиба. На самом деле им это не нужно благодаря относительно небольшому размеру и промежутку времени, в который авиалайнер находится в воздухе. Всё же 737-ю модель используют на региональных рейсах.
Но самолеты с большим размахом крыльев могут извлечь выгоду из небольшого изгиба, поскольку это помогает с аэродинамикой и может означать меньший риск повреждения. Модель 787 получила гибкие крылья, и 777X тоже. Однако только один из них может складывать кончики.
Насколько популярна окажется модель Boeing 777X покажет время.