В одном из материалов заметил оживленную дискуссию с большим количеством рекомендаций и идей, это с подвигло меня написать здесь о случившейся проблеме и поиске пути решения. Тем более гугл пока так особо и не дал ответа на вопрос. По бортовым журналам на драйве тоже глухо. И так, распрощавшись с Great Wall M4 2013, я приобрел Audi A4 2009. Смена клиренса в скором времени отразилась в замятом левом пороге, таковы реалии сельской жизни.
Технология PDR
Присосками pdr немножко удалось выравнять, но ямка все же осталась ближе к ребру снизу.
Основная вмятина пришлась на нижнее ребро, и если присмотреться то видно, особенно когда машина припаркована на пригорке. Можно и так оставить, на скорость не влияет, но переживаю, что на вмятине начнет "цвести" оцинкованный металл. Сравнивать могу с японцами и китайцами, в первом случае медленно рыжело место удара, в другом сгнивало за пару лет. Но там был не оцинкованный металл.
Что говорят кузовщики?
На сервисе оценили работу в $110. В эту сумму входит рихтовка споттером, жидкая резина и покраска в цвет. Сразу появились вопросы на которые мне не ответили потенциальные исполнители:
- Если VAG используют на порогах некую антикоррозийную ленту, которая клеится на порог, не будет ли видно различий с правым порогом после покраски левого?
- Сварка споттером и оцинкованный металл. Ребро снизу, которое замяли на см необходимо рихтовать с помощью точечной сварки. Не отразится ли это на металле при дальнейшей эксплуатации?
Так вот, не понятно, что хуже. С одной стороны кузовщики приведут в порядок и будет как новый порог, но неизвестно сколько проходит. Да и по фото видно, порог по большей части целый, есть ли смысл снимать заводской антикор оставив все как есть в надежде вдруг не начнет коррозировать. Хотелось бы почитать отзывы тех кто сталкивался с таким ремонтом и каков результат. Искал сервисы где просто всверливаються в вмятину, без споттера рихтуют, но таковых не нашел. А мне кажется это более щадящий вариант.