Профессия пилота окутана романтикой. Бороздить небо, посещать разные страны, управлять огромными лайнерами — правда же, круто? Правда — круто. А еще весьма и весьма непросто, в том числе и в психологическом плане, ведь от навыков и опыта летчика в значительной степени зависит безопасность пассажиров. Труд пилота неплохо оплачивается, хотя доход зависит от многих факторов, в том числе от известности перевозчика.
Зарплата пилотов
В последние годы многие сотрудники авиакомпаний уезжают из России за границу. Эксперты связывают отток профессионалов с разницей в уровне окладов. Считается, что именно поэтому в 2018 г. «Аэрофлот» поднял максимальный размер оплаты труда почти на 40 %, теперь командиры воздушного судна могут заработать до 650 000 RUB в месяц. Но на практике получить столько почти нереально: для этого нужно налетать 90 часов, кроме того, в сумму входят все возможные надбавки и премии.
У вторых пилотов доход в 2–3 раза ниже, а у начинающих выпускников летных училищ и вовсе упирается в 60 000 RUB.
В других странах дела обстоят по-разному. Например, в Белоруссии летчики получают около 5000 USD в месяц, а в Казахстане — примерно 3000 USD. Самые высокие зарплаты предлагают Китай (25 000 USD в месяц), США (33 000 USD) и Германия (36 000 USD).
Сколько зарабатывают стюардессы в российских авиакомпаниях: достаем калькуляторы
Из чего складывается зарплата летчика
Все перечисленные выше цифры примерные, они зависят от нескольких факторов и меняются ежегодно. Точная сумма зависит от авиакомпании, маршрута, типа воздушного судна, а также от опыта, должности и образования пилота.
В 2019 г. в США провели масштабное исследование, в котором участвовали сотни специалистов разного уровня. Выяснилось, что средняя годовая зарплата в стране составляет 174 870 USD, но половина опрошенных зарабатывает меньше, иногда существенно. Обычно ставка увеличивается с ростом стажа человека в конкретной фирме. Кроме того, доход зависит от количества часов в небе.
Максимальное летное время ограничено законом: в России командир воздушного судна может провести за штурвалом до 90 часов в месяц, в США — до 1000 часов в год. Это почти в два раза меньше, чем рабочее время офисного сотрудника, но оно и понятно: пилоты должны успевать отдохнуть и восстановиться.
В некоторых случаях авиакомпании выплачивают ценным кадрам бонусы, компенсируют расходы на жилье, предлагают льготы на образование и другие «плюшки». Существует и гарантированный минимум, его получают даже в том случае, если по какой-то причине полетов нет. Естественно, предоставляются медицинская страховка, пенсионные отчисления, покрываются расходы на питание и т. д. За работу в выходные дни некоторые перевозчики доплачивают от 100 до 300 % оклада.
Практически все компании дают сотрудникам право свободного перелета в любую точку мира, нередко оно распространяется и на членов семьи. Еще один бонус — больше свободного времени: пилотам гарантированы дополнительные дни отпуска, а на пенсию они выходят раньше, мужчины — после 25 лет стажа, женщины — после 20.
Будем благодарны, если поставите лайк и подпишитесь на канал!