Сегодня мы хотели бы поднять насущный вопрос о приобретении строительного оборудования.
В наше время рынок строительного оборудования довольно насыщен и нам с вами, порой, довольно-таки сложно определиться с выбором: что купить, где? Да и хочется по привлекательной стоимости... Попробуем разобраться на примере штукатурных станций.
С помощью поисковых систем мы узнаем именитые зарубежные бренды производителей, встречаем и российских производителей, видим похожие между собой станции или абсолютно отличающиеся друг от друга. Стоимость колеблется от 150 000 до 700 000 рублей!
Какую выбрать? на 220, 380 или мультивольтажную? Критерии, в этом случае, увеличиваются, а "разброс" цен уменьшается.
Рассмотрим штукатурные машины на 380В. Есть новенькие PFT от 520 т.р, Kaleta от 410 т.р c поршневым компрессором, PowerMix за эту же сумму, но уже с мембранным компрессором (в чем отличие мембранного компрессора от поршневого я обязательно напишу в одной из следующих статей), встретим M-tec от 470 т.р, российский Grand по цене 380 т.р, ну и PutzMeister от 590 и выше (почти два гранда).
«А почему бы не Б/У?», - многие из вас сейчас подумали? Рынок колеблется от 150 до 250 т.р! Можно купить две БУшки вместо одной новой и работать в два раза быстрее! Но! Давайте по порядку.
Почему продаются штукатурные станции? Разберемся на примере нашего сервиса и оборудования, которое к нам поступает. Бывает, что привозят станции практически в отличном состоянии для небольшого предпродажного технического обслуживания, но это случается крайне редко. Такие машинки продают из-за безвыходных ситуаций: задержка оплаты застройщиком, мало объёмов работ и прочее.
Как правило, продаются "уставшие" станции, давно выработавшие свой ресурс. Такое оборудование привозят к нам для того, чтобы "оживить" их хоть на некоторое время. Непонятная электрическая начинка, "разбитый" редуктор, протёртая смесительная колонна, "полумертвый" компрессор и это не всё, с чем можно столкнуться при ремонте штукатурной станции. К слову, новый мотор-редуктор привода элеватора бункера будет стоить порядка 55 т.р, основной мотор-редуктор 65-70 т.р, компрессор порядка 60 т.р (есть умельцы, которые устанавливают обычные поршневые масленые компрессоры тысяч за 10-15). "Автоматика" не столь дорогая, но проблем от этого не меньше. На Б/У станции вы сможете выполнить некоторый объем работ, а дальше снова ремонт, ведь все запчасти уже изношены и требуют замены, а денег на всё это у хозяина уже не хватает.
Надеясь на быстрый заработок, владелец станции дополнительно приобрел инструмент, нанял бригаду, привез смесь на договорённый объект, а работы нет... и предоплаты уже нет... А поломка станции существует и не известно сколько будет стоить починка и сколько времени всё это займёт.
Как бы странно ни звучали для вас дальнейшие слова, новая станция обходится гораздо дешевле Б/У! Это, как пример, с автомобилем! На новом авто мы с удовольствием перемещаемся из точки А в точку Б, не задумываясь о том, что необходимо заменить детали, которые уже вышли из строя или на подходе. Просто заправил и поехал. Так и со станциями! Просто меняете шнековые пары и спирали, после работы прочищаете смесительную камеру и растворные рукава (не ленясь почистить фильтры в компрессоре и водяном редукторе).
С Б/У автомобилем всё иначе. Постоянные поломки, регулировки, ожидания поставки запчастей и прочие нюансы. Вроде и недорого, порой, но беспрерывной работы нет, а это потеря прибыли. Именно поэтому сейчас многие крупные и не очень строительные компании стараются держать парк строительной техники возрастом до 5-7 лет. Такие компании гарантированно выполняют поставленные задачи в поставленные сроки! Проще потратиться на начальном этапе (закупке оборудования), но это будет дешевле в дальнейшем (без простоя и постоянного сервиса).
А что вы об этом думаете? Был ли у вас негативный или, возможно, наоборот, положительный опыт приобретения строительной техники
Б/У? Ждем ваших комментариев.
Или купить новую станцию?
Наш сайт - Запасные части для растворонасосов и штукатурных станций
Наш сайт - О штукатурных станциях