Все-таки в нашей стране любят японские автомобили. Особенно те автомобили конца 90-х и начала нулевых. Так как автомобили уже были достаточно современные и комфортные и все еще крепкие, в которых заправляли бензин и меняли масло и не знали больше никаких проблем.
Но какие кроссоверы любили больше всего и любят по сей день? На каких кроссоверах хозяева ездят десятками лет и не хотят их продавать?
Этот кроссовер (как и многие кроссоверы) создавался изначально для американского рынка, т.к. именно оттуда пришла мода на кроссоверы и любовь к ним.
А легендарным считается и в Америке и у нас в России - Toyota Highlander первого поколения.
Для Европы выпускался под названием Highlander, а для японского рынка Kluger.
Но почему же все так любят Хайлендера первого поколения?
Во-первых за его универсальность.
Это действительно универсальная машина. Высокая и вместительная. Можно и на рыбалку съездить и всей семьей поехать в магазин за покупками. Управляется как седан, а вместительная как большой джип.
Если у вас ну очень большая семья, есть комплектации с третьим рядом сидений чтобы вместились все члены семьи.
Во-вторых его экономически выгодное содержание.
Поскольку оснащался он двумя двигателями: 2,4 на 157 л.с. и 3.3 на 232 л.с. расход даже на 3,3 двигателе не превышал 12-13 л. на 100 км. пути. Соответственно и налог в пределах нормы.
В-третьих за его надежность.
Почему оставил надежность напоследок? Т.к. практически все автомобили от Тойоты того времени были очень надежными (ну кроме роботизированной коробки от Тойоты, которую они впоследствии сняли с производства) и говорить об этом в первую очередь не хотелось. Но все же расскажу.
Поскольку двигатели уже всем известные, никакого вопроса о надежности не стояло. Все итак знали что все в этой машине надежно. Ходовая часть была заимствована у Тойоты камри, что еще раз подтвердило, Хайлендеру сноса не будет!
И в-четвертых. Это качество материалов. Если вы сядите в ухоженный Хайлендер года 2005, вы поймете о чем я. Если за кожей (на сиденьях, руле и рычаге АКПП) ухаживали, то все элементы будут чуть ли не как новые. Именно те Хайлендеры как и все Тойоты тех лет, делали на совесть и с большим запасом прочности.
Лично у меня только трое знакомых которые ездят именно на первом поколении Хайлендера и не собираются их продавать. И стаж вождения Хайлендеров у них от 5 до 8 лет.
Кстати американцы проводили исследование на каких автомобилях дольше всего ездят их владельцы и одним из автомобилей на котором ездят более 15 лет оказался именно Хайлендер и именно первого поколения.
Сейчас низ рынка на автомобили 2003 года начинается примерно от 500 т.р. За автомобили "в идеале", "сел поехал" и т.д. просят 650 а то и 700 т.р. Это говорит о том, что Хайлендер очень медленно теряет в цене.
А что вы думаете о владении такой Тойотой? Пишите в комментариях!
Подписывайтесь на канал!!