Минивэн – это тип кузова, при котором в салоне размещается три ряда кресел при заметном и имеется запас пространства, в особенности, над головами водители и пассажира. В классическом варианте это легковой автомобиль с высоким однообъемным кузовом и внешним видом, рождающим в общественном сознании "автобусные" ассоциации. От остальных типов кузовов минивэны отличает максимальное увеличение внутреннего объема салона как одна из главных целей разработчиков
Mitsubishi Delica
Неубиваемая «Делика» — пожалуй, первое, что приходит на ум при фразе «полноприводный минивэн». И неслучайно: шасси тут продвинуто-внедорожное, а салон вмещает всю семью.Чем хорош конкретно этот вэн, так это длиннобазным исполнением (кузов на 50 см больше), доработанной подвеской, оффроуд-набором, включающим в том числе заднюю блокировку, лебёдку и сонар, а также салоном с раздельными задними креслами. При этом достойно упакованный и сохранившийся Mitsubishi стоит дешевле переднеприводных кроссоверов.
Toyota HiAce
Угловатый HiAce — почти что аналог Delica по части проходимости и вместимости. А с учётом 2,8-литрового дизеля — ещё и надежности. Вдобавок этот вэн основательно доработали «под себя», с прицелом на активный отдых. Кузов покрыт популярным «Раптором», который не боится царапин, на крыше установлен дополнительный багажник, а кресла в восьмиместном салоне можно поворачивать и трансформировать в большую кровать. Отдыхать — так с размахом.
Renault Scenic
Если нынешний Scenic — дорожный вэн примерно на сто процентов, то в 2000-м модель можно было зачислять в кроссоверы. Всё благодаря версии RX4 с приподнятой подвеской, дорожным просветом в 210 мм, брутальным пластиковым оформлением и, конечно, полному приводу с компонентами Steyr Daimler Puch. Вседорожный Scenic не снискал бешеной популярности, потому сегодня встречается редко, и это — минус. Зато стоит недорого, что несомненный плюс. За этот экземпляр из Твери просят как за мопед, при том что никаких ДТП или поломок в истории машины нет. Удача?
ГАЗель
Альтернатива побольше, покруче и подороже — родом из России. Да, масштабные доработки подняли крутость и цену этого автомобиля: в списке есть силовые бамперы, лебёдка, лифтованная подвеска и пара «печек» Webasto. Но статус внедорожного бизнес-класса того стоит. Взгляните на салон и представьте, что вокруг — условная тайга или снежная целина. Как ощущения? Рискнули бы обменять на Это миллион своих рублей?
Mazda MPV
Скучное имя, интересная кроссоверная внешность, полный привод и посадочные места для всей семьи. Центральный — он же второй — ряд кресел можно вынуть и превратить MPV в подобие лондонского кэба с царским простором для ног. В бонус: машина из прошлого века (1998 год) выглядит как ухоженный Range Rover помоложе, не имеет тёмных пятен в истории и не попадала в ДТП.
Лада «Надежда»
Старенькая «Надежда» и звучит, и выглядит не так оптимистично, но стоит дать ей шанс. Во-первых, про этот минивэн АвтоВАЗа вспоминают нечасто, а во-вторых, шасси тут — с полным приводом от «Нивы», а дорожный просвет составляет 190 миллиметров. Причём вот у этой машины клиренс ещё больше, ведь её подготовили для настоящих грязевых вылазок. Со слов владельца, про горный рельеф Крыма эта «Надежда» знает не понаслышке.
VW California 4Motion
California — отличный пример туристической «недвижимости» повышенной проходимости. Простор для всей семьи здесь не ограничивается кузовом: на стоянках можно поднять крышу и разложить тент, создав пристройку к «дому». А на ходу привод 4Motion поддержит там, где спасуют моноприводные вэны. Да, в случае с California нацеливаться на серьёзное бездорожье не стоит, но и посредственным шасси с механической блокировкой заднего дифференциала не назовёшь. С таким VW можно жить. Прямо в нём.