Ниже короткий отрывок из архивной съёмки краш-тестов 1970 годов. Два автомобиля проверяют на прочность при незначительной ДТП, которые сегодня ежедневно происходят на парковках и в пробках. Как видно на видео – последствий от удара нет. Кто-то скажет: “Вот же! Умели делать автомобили, не то что сейчас, фольга и то крепче!”.
Тогда в 50-х автомобильной безопасностью активно занимались уже как пару десятков лет в Chevrolet. Итог их деятельности был разочарованием и болью – инженером пришлось сделать заключение о том, что сделать безопасный автомобиль, который бы сохранял жизни водителя и пассажиров – невозможно. И действительно, посмотрите кадр ниже, вот что происходило с водителем в автомобиле, который врезался в неподвижный барьер при условии, что жесткость и прочность кузова постоянно повышали.
Однако нашелся человек, Бела Барени (оставлю ссылку на Википедию), который предложил идею, которая показалась всем абсолютно абсурдной, но всё-таки была реализована компанией Мерседес-Бенц.
Давайте представим, что очень прочный автомобиль едет со скоростью 70 км/ч относительно дороги, при этом относительно автомобиля водитель двигается со скоростью 0 км/ч. Автомобиль врезается в неподвижный и несминаемый барьер, его скорость стремительно падает до 0 км/ч. Однако скорость водителя, по закону о сохранении энергии относительно автомобиль резко возрастает сильно выше 0 км/ч. Это достаточно хорошо видно на видео выше.
Бела Барени предложил строить автомобиль с учётом зон деформации. В то время многие смеялись и крутили у виска: “Во идея, может ещё предложишь делать автомобили из ваты?”. Однако сегодня это уже не кажется смешным, а кажется вполне обыденным и естественным, многие понимают, что энергия удара должна чем-то поглощаться и точно не пассажирами в автомобиле.
Так появилась идея строить автомобиль “из 3-х частей” – силовая клетка салона и две зоны деформации. Уже первые испытания показали, что идея жизнеспособная, краш-тест можно посмотреть ниже.
Уже в 70-х Мерседес показывал достойные результаты по безопасности своих автомобилей: появились системы активной безопасности являющиеся обязательными сегодня – ремень безопасности благодаря усилиям в Volvo, а также подушки безопасности.
Согласитесь, выглядит достойно, видно, как отрабатывает зона деформации и как практически целой остаётся пассажирская клетка, отлично отрабатывают подушки безопасности и ремни. Если вам нравится тема автомобильной безопасности, то поддержите заметку большим пальцем вверх, скоро будет ещё одна заметка на тему появления ремней безопасности – всем спасибо за внимание!