Доброе время суток, дорогие мои подписчики, а так же гости моего канала! Сегодня я решил немного отойти от темы русских автомобилей, хоть это и моя любимая тема! У меня на примете есть одна интересная идея про Москвич Святогор! Надеюсь, что вы дождетесь ее исполнения!
Давайте отойдем от этой всей демагогии и перенесемся непосредственно к нашему японцу!
Toyota Camry V20
Данный автомобиль являлся третьей моделью в семействе Камри.
- Эта модель увидела свет в далёком 1986 году, и представлялась как новая модель Е-класса. Последний автомобиль покинул конвейер в 1991 году. Кстати Камри в Японии был одним из любимых семейных автомобилей.
- У Камри была своя сестра - Виста, только вот она уже выпускалась для внутреннего рынка Японии.
- К пребольшому сожалению, я не смог найти стоимость этого автомобиля тогда, когда он был новым. Но вот узнать стоимость этой машины в наше время - не составляет проблем. Зашел на авто.ру и сразу нашел объявление за 155 тысяч, по фотографиям в более-менее хорошем состоянии.
Покупать эту Камри для ежедневной эксплуатации я бы не стал, ведь самому молодому автомобилю будет почти тридцать лет, да и во всей России продаётся всего чуть более 50-ти автомобилей, большинство из которых давно отслужили свой век. Да и запчастей на них не шибко много, как на более новые модели. Для коллекции - это шик. Для повседневки - ад. К такому заключению можно прийти и в этом будет истина :)
Сердце автомобиля.
Тойота всегда славилась своим огромным выбором различных бензиновых, так и дизельных движков, которые без особых проблем "ходили" не одну сотню тысяч километров по дорогам Японии, а позже России без особых вмешательств.
Раньше Тойота Камри не могла похвастаться V-образной Шестёркой с объёмом 3.5 литра, но это компенсировалось огромным ресурсом старых двигателей. Одним из наиболее популярных и мощных двигателей был 3S-FE.
Постараюсь перечислить плюсы этого старичка:
- Это бензиновый, рядный, четырёхцилиндровый двигатель, мощностью в 120 л.с.
- Данный движок вкупе с АКПП мог разогнать эту Камри до сотни всего за 11-12 секунд, что вполне не плохо для 30-летнего семейного седанчика.
- Максимальная скорость примерно 170-180 км/ч, а больше ей и не надо!
- Расход топлива по трассе 6-7 литров, а в городе и все 10-11.
Душа автомобиля.
Существовали автомобили как с правым рулем, так и с левым. В салоне у этой Камри сидеть было одно сплошное удовольствие, ведь материал отделки салона был на порядок лучше, чем у более новых XV30 и XV40.
Помимо знаменитого Тойотовского велюра на этих Камри ставился и непривычный для японцев кожаный салон, который вы можете увидеть на первом фото.
Про то что здесь стоял ГУР и АКПП И Кондиционер и прочие прелести японцев тех годов - говорить не стоит. Но я не могу не упомянуть, что за отдельную плату здесь могла быть установлена система динамической стабилизации, чего на некоторых бюджетных машинах сейчас не устанавливается.
Читайте также мои прошлые статьи!