Наконец-то сделали нормальные "пазики", как говорится "Для людей"! Из крупных и маленьких городов постепенно исчезают маленькие тесные и опасные "маршрутки". Их заменяют наши, отечественные большие комфортабельные автобусы.
На маршрутах, где малый поток автомобилей, и где просто не возможно пустить большой автобус отличным решением являются они - маленькие и юркие автобусы. Но для людей, которые, скажем, живут в отдаленных новых микрорайонах хочется доехать на нормальном автобусе, а не на "маршрутке". А классическая "маршрутка" обеспечить его не может - хорошо если сел на кресло. А кто-то стоит свернувшись в калач. А если выйти на своей остановке, протискиваясь через толпу, та ещё проблема. А что делать инвалиду-колясочнику? Хотя, Россия совсем для них не предназначена, но все же, хотя бы на бумаге, хотя бы в теории! Такие автобусы невозможно приспособить для перевозки маломобильных граждан. Хоть наши умельцы и стараются, например, ГАЗель CITY
Поэтому урбанисты, объявившие войну маршруткам, были правы. В какой-то момент, когда в стране, по сути, развалилась система общественного транспорта, маршрутки нас спасли, обеспечив хоть какое-то движение. И появилась адекватная замена этих устаревших "маршруток". Это автобусы серии Вектор NEXT. Они сочетают в себе как преимущества "маршруток" так и достоинства больших городских автобусов: юркий и компактный автобус снаружи, но комфортный и просторный внутри.
Родная стихия таких машин - незагруженные маршруты или пригородные перевозки, когда нужно обеспечить небольшой интервал движения. При этом внутри всё почти как у большого автобуса, относительно широкие проходы, комфортабельные кресла, кондиционер. А у новейшего Вектор NEXT 8.8 появилась даже низкопольная площадка в задней части автобуса с аппарелью для маломобильных граждан и широкой двухстворчатой дверью. Места для детских колясок. Всё как в большом автобусе!
Предоставляю вам пару снимков из салона:
На самом деле у этого автобуса имеется несколько возможных форм. Первая возможная это обычный автобус, не особо предназначенный для перемещения малогабаритных граждан. Почему? Ответ очень простой, потому что у него 3 ступеньки и для преодоления этих 3 ступенек у него предусмотрен конструкцией пандус. Все как положено, автоматизированный, но если сломается есть домкратик и водитель должен сам поднимать\опускать пандус, не забываем, что на пандусе будет человек в коляске.
Вторая форма более приятная для малогабаритных граждан, задняя площадка представлена низкопольной конструкцией.
И водителю комфортно, как и в других машинах линейки Next. Тут и сидение с регулировками, поясничным подпором и подогревом, современная приборная панель с удобной "баранкой". В кабине хорошая обзорность, большие зеркала заднего вида с подогревом.
Но главное, что такой автобус, при высоком комфорте для водителя и пассажиров, заменяя тесные "маршрутки", остаётся экономически эффективным для перевозчика . Автобус оснащён экономичным турбодизелем ЯМЗ.
Двигатель довольно шумный, но не настолько шумный как печки, которые дуют так дуют.
Но цена этой машины, если честно, слишком большая, особенно для наших , мягко говоря, небогатых регионов. Цена: ~3,4 - 4,1 млн рублей.
Читайте мои другие статьи!