Само название - Mega Cruiser - подразумевает, что Toyota не стала экономить на дизайне этого гигантского родстера. Однако, несмотря на большие размеры, он хорошо себя зарекомендовал как на узких городских улицах, так и на поле боя, где даже был площадкой для зенитных установок.
Он похож на Хаммер, но моложе, длиннее и шире его. Toyota представила Mega Cruiser в 1996 году, и, как и его американский аналог, японский внедорожник был разработан в первую очередь для военных. В то время Toyota была на подъеме, и этот заказ позволил проверить, каким может быть Land Cruiser в будущем. Лишь несколько гражданских копий, спрятанных под названием BXD20 - примерно 149 экземплярлв достались покупателям. Одна машина даже появилась в России. Армия и службы закупили 1000–2000 экземпляров.
Так что Mega Cruiser создавался не для того, чтобы рекламировать себя на бульварах. Всего в нем могут разместиться 6 человек (2 спереди, 4 сзади в одном ряду), а ширина багажного отделения превышает 2 метра, а грузоподъемность - 600 кг. Все это для того, чтобы в нем можно было разместить тяжелое специализированное противопожарное или спасательное оборудование.
Toyota решила использовать все известные способы, чтобы справиться с бездорожьем. Очевидно, что Mega Cruiser был оборудован редуктором и блокировкой дифференциала. Также блокировка обоих осей и специальные шины, предназначенные только для этой модели . Дорожный просвет 42 см! Как будто этого было недостаточно, давление в шинах можно было регулировать, не выходя из автомобиля.
Независимая подвеска спроектирована таким образом, чтобы амортизаторы располагались как можно выше и избегали повреждений. Тормоза размещены ближе к дифференциалу, чтобы уменьшить неподрессоренную массу. Несмотря на колесную базу в 3395 мм (что больше, чем, например, у удлиненного Audi A8 ), радиус поворота составил всего 11,2 метра, благодаря поворотной задней оси, которая позволяла колесам менять положение на целых 12 градусов
С учетом всех этих дополнений и подготовки к тяжелой работе Mega Cruiser весил 2850 кг . Под капотом четырехцилиндровый турбодизель с механическим непосредственным впрыском. Он имел 4,1 литра и развивал 150 л.с. (позже немного больше), что соответствует сегодняшней Toyota Hilux . Он имел крутящий момент около 380 Нм и развивал их при 1800 об / мин. При постоянной скорости 60 км / ч автомобиль расходовал около 10 литров дизельного топлива на 100 км.
Toyota прекратила производство Mega Cruiser в 2002 году. Как и большинство экспериментов и интересных автомобилей, этот не стал финансовым хитом, как Corolla. Однако, безусловно, инженеры сделали шаг вперед в развитии технологий внедорожников.