Привет друзья, это серия статей про уникальный автомобиль, в который на данный момент вложено более 1млн рублей. Часть 7.
Следующим элементом интерьера после обшивок дверей стали дверные подлокотники.
Именно на них я сделал первые швы и научился шить.
Началось всё с того, что я узнал, что существуют травмобезопасные подлокотники. Они из резины, приятно продавливаются пальцем и ставились на все жигули раньше, когда ещё Автоваз относился к своим покупателям не по-свински. Позже на все машины стали ставится подлокотники из жёсткого и неприятного на ощупь пластика.
Так вот я купил комплект этих подлокотников — 2 передних, 2 задних.
Установку хромированной полосы я не планировал с самого начала, потому как на коже она смотрелась аляповато и инородно, поэтому сразу её снял.
А основная проблема заключалась в другом. У меня на передних дверях уже были установлены электростеклоподъёмники и как раз на передних подлокотниках располагалась кнопка открытия-закрытия стёкол. Пластиковые подлокотники внутри — полые и соответственно всё, что нужно было для установки кнопки в них — вырезать отверстие в верхней части подлокотника. А вот резиновые подлокотники внутри полностью были заполнены резиной. Как я только не пытался вставить туда кнопку(в передние резиновые подлокотники) — вырезал ножом отверстие в центре, наткнулся на металлическую шайбу, крепящую подлокотник в центре, сверлил эту шайбу. Всё оказалось напрасно. Кнопка туда никак не влезала!
Конечно, можно было бы перенести эти кнопки куда -нибудь в другое место, но мне очень нравилось их расположение, именно под левой рукой. В итоге решено было отказаться от установки этих резиновых подлокотников. Они отправились на свалку, так как хоть они и новые, с отверстием в центре вряд-ли были кому то нужны. Я решил: сзади будут стоять резиновые подлокотники, а спереди старые, пластиковые.
Благо, что как раз в эти дни ко мне в руки попал журнал "За рулём" с детальными фотографиями интерьера новой ауди А3. Я придумал как будут располагаться швы на подлокотнике.
Приступил к обшивке:
Сначала обтёр всё тряпкой к обезжиривателем. Вырезал кожу на верхнюю, и на боковую часть подлокотника.
Далее наклеил кожу на верхнюю часть, оставляя несколько сантиметров до будущего шва без клея.
Потом отчертил карандашём 5 мм от края и на верхней части, и на боковой. Потом сделал иголкой отверстия через каждые 5 мм — по ним буду сшивать.А потом уже собственно стал соединять отверстия нитками — крест-накрест :
Как закочил сшивать верхнюю часть и боковую, таким же образом пришил нижнюю часть.
После этого уже оставалось лишнюю часть кожи заделать за подлокотник и обклеить заглушку.(закрывающую верхнее крепление подлокотника)
На один подлокотник уходило что-то около 4 дней работы.
Как работы были закончены со всеми подлокотниками, нужно было снять с машины и обшить 2 подиума для колонок в передних дверях.Ведь именно так у меня выглядели двери за несколько месяцев до начала работ:
и только после этого смонтировать новые, бежевые двери на машину.