Опытный гражданский внедорожник Тигр-2 впервые был представлен в 2006 году на Московском автосалоне.
Дизайн его был выполнен в более сдержанным и цивильным виде, без агрессии, и не так эффектно, как военный Тигр. Наверное, дизайнеры увлеклись приданию ему облика обычного внедорожника, что не заметили, как он стал похож на Хаммер Н2). Хотя позднее, не исключено, что дизайн могли и подредактировать при необходимости.
Кстати, помимо общего сходства с Хаммером Н2 они были схожи и по размерам..
Сравнение габаритных размеров Тигр-2/Hummer H2 (мм) :
Длина- 5200/5170 мм;
Ширина- 2200/2063;
Высота- 2050/2012;
Дорожный просвет — 360/263;
Колёсная база- 3000/3116.
Видимо, Тигр-2 и создавался, как конкурент "второму" Хаммеру, наблюдая до этого, как он неплохо продавался, учитывая даже немалый ценник. Видимо, Тигр-2 и создавался, как конкурент "второму" Хаммеру, наблюдая до этого, как он неплохо продавался, учитывая даже немалый ценник.
Сам же, Тигр-2 представлял собой гражданский вариант военного Тигра, чуть меньшего размера. Так как масса военного варианта составляла около 6 тонн, что сказывалось на маневренности и динамичности для гражданского варианта было принято снизить массу до оптимальных 3,5 тонны. Хотя, сама концепция по конструкции оставалась, схожей с военным вариантом: рама, полный привод, блокировки, но на другой агрегатной базе, чтобы снизить себестоимость и вес.
Так, по многим узлам и агрегатам Тигр-2 в отличие от военного был унифицирован с серийными моделями Газа, как например: доработанная 5-ступенчатая коробка, межосевые дифференциалы от "Газели", с возможностью блокировки, тормозные скобы от "Соболя". Хотя, раздаточную коробку, ведущие мосты и колесные редукторы разработали заново- так как среди производимых не было подходящих.
При этом, по габаритам и колесной базе он был схож с армейским Тигром, разве что без брони и в цивильном гражданском строгом кузове.
Помимо полного привода с блокировками мостов, аналогично, как и у военного Тигра присутствовала система централизованной подкачки шин, что немаловажно на бездорожье. Обычно, это привелегия только военных транспортных средств, в том числе грузовиков. А на гражданских, как правило не применяется, кроме как у Хаммера Н1 и Н2. Эта система существенно повышает внедорожные качества, что уже является весомым преимуществом в сравнении с другими обычными внедорожниками.
Тигр-2 могли оснастить лицензионным турбодизелем Steyr, об'емом 3,2 литра, мощностью 190 л.с. или 6-цилиндровым Cummins, мощностью 205 л.с. Позже предполагалась установка российкого дизеля ЯМЗ. Для сравнения, у "второго" Хаммера стоял двигатель V8 об'емом 6 литров, мощностью 316 л. с, но при этом, он и тяжелее Тигра-2 на пол-тоны..
Максимальная скорость Тигра-2 составляла около 160 км/ч, что неплохо для такого крупного и тяжелого автомобиля. Как и многие узлы и агрегаты, некоторые элементы салона Тигра-2 также были заимствованы у серийных "Газелей" и "Волг", чтобы унифицировать и ускорить его возможное производство. Хотя, в итоге достаточно прилично получилось, без каких либо излишеств-строго и функционально-то что надо для внедорожника.
Расход топлива составлял порядка 15-20 литров на 100 км, что не так много, учитывая значительный вес и об'ем двигателей.
Цена на Тигр-2 предварительно называлась на уровне 60 000 долларов или примерно 1 млн.700 тыс.рублей, по состоянию на 2006 год. В отличие от военного Тигра, цена на который составляла порядка 100 тыс.долларов...
К сведению, Хаммер Н2 стоил в то время 90 тыс.долл или порядка 2, 3-2,5 млн.руб. Но, на ГАЗе решили отменить выпуск Тигра-2, возможно из-за мирового кризиса 2008 года и проект так и остался прототипом, хотя готовым к производству..
И уверен, нашлось бы немало желающих купить такой настоящий внедорожник в гражданском обличии, который в сравнении с различными иностранными вариантами, заметно выделялся не только размерами, а также внедорожными качествами, с которыми не каждый обычный внедорожник мог бы поспорить, даже тот же Хаммер Н2, который, к сведению, базировался на платформе обычного Шевроле Тахо..).
P.S. Про сравнение военного Тигра-1 и первого Хаммера, читайте здесь же:
Тигр против Хаммера: Сравнение: Кто кого.
Подписывайтесь на канал ВсеПроАвто, где найдете еще много интересного про авто. Вам также может быть интересно по теме внедорожников:
Rambo Lambo- Редкий, но культовый внедорожник Lamborghini.
Военный УАЗ, который оказался лучше Гелендевагена и Дефендера на бездорожье.
"ГАЗовский" внедорожник, который мог убить УАЗ Патриот.
Микроавтобусы УАЗ, созданные противостоять Соболям и Газелям.