Когда АвтоВАЗ представил Lada Kalina Cross, он впервые продавался под девизом «Полная начинка». Так ли хороша машина и чем она понравилась японцам?
Лада Калина второго поколения - это не новая Калина, а только доработанная версия, улучшенная, команда ВАЗа внесла более глубокие изменения и автомобиль стал намного надежнее. Допустим, теперь вы можете легко предсказать, какие части и на какой стадии могут выйти из строя.
Приобрести его можно по смешной цене в 200-500 тысяч рублей.
Хочу рассказать о достоинствах и недостатках этой модели.
Преимущества включают:
1)Надежная подвеска, если за ней хорошо ухаживать, прослужит очень долго.
2)Хороший мультимедийный набор.
3)Привлекательный внешний вид.
4)Отличная управляемость и неплохие динамические способности.
5)Надежный доработанный двигатель.
6)Вместительный багажник.
Минусы:
1) Неправильно закреплена рулевая рейка, но если затянуть, все будет нормально.
2)Шумная передача.
3)Патрубки от выхлопной системы сильно напоминают старые автомобили ВАЗ.
4)Плохая шумоизоляция.
5)Крест Лады Калины
6)Крест Лады Калины
Отдельно хочется сказать о двигателе Лада Кросс.
Во втором поколении модели Калина базовым двигателем является «87-сильный 8-клапанный ВАЗ 111 86». У него легкая группа поршневых штоков Federal Mogul и очень приятные ходовые качества. Уверенно тянет на малых оборотах и показывает убогость до 6 500 000 об / мин.
Несколько лет назад японские инженеры Nissan, создавшие Datsun из нашей калины ВАЗ, признали, что именно восьмиклапанный двигатель является лучшим ВАЗовским двигателем с точки зрения надежности и производительности. Главное преимущество этого двигателя - так называемое инерционное надувание. Дополнительный объем воздуха подается в цилиндры из резонансной камеры, объем которой регулируется заслонками. Благодаря такому эффекту двигатель очень гибок в диапазоне от 1000 до 3000 об / мин.
В заключение хотелось бы добавить, что за такую цену машина совсем неплохая и мелкие недочеты всегда можно исправить.