После продолжительного летнего перерыва нам наконец выдалась возможность выехать на выходные в горы. Грех было не воспользоваться!
Целью поездки стало ущелье реки Уллухурзук, а финальной точкой маршрута предполагались источники Джилы Суу. Проехав аул Хурзук привычно стравливаем давление в шинах и готовимся наслаждаться природой.
Прошлая попытка проехать на источники в одну машину не увенчалась успехом, потому как была предпринята далеко не в самое удачное время: в горах долгое время шли дожди, много где посходили сели, а уровень воды в реках существенно поднялся. Несколько мостов были смыты. Преодолев первый брод и пообщавшись с удивленным водителем лесовоза("вы первые, кто после дождей сюда на такой машине заехали") было решено разворачиваться и возвращаться, заручившись поддержкой пары-другой машин.
И вот мы здесь. Правда, в качестве поддержки выступает один лишь Таун Эйс, но и его будет достаточно. Дорогу за время нашего отсутствия расчистили, осталась лишь одна проблема — мосты. Выглядят они настолько ненадежными, что ехать по ним страшно даже на Ниве, не говоря уже о тяжелой Тойоте.
После преодоления первого моста, сложенного из незакреплённых брёвен, было решено ехать только в брод.
Если не принимать во внимание броды, которые в целом давались весьма легко, проблем с движением не возникало, так что можно было всецело посвятить себя созерцанию природы. А она в это время года в горах просто прекрасна.
Преодолев последнюю реку мы существенно ускорились — дорога стала совсем пузотёрочной. Так что до Джилы Суу добрались очень рано.
Позаглядывав в окрестные строения, замерив температуру воды(≈18°) и вдоволь надышавшись сероводородом, продолжаем движение вверх. По пути было обнаружено зашкаливающее количество сусликов.
Добираемся до конца дороги и решаем, что делать дальше, ведь времени еще навалом, а экстрима нам явно было мало.
Решаем спуститься немного ниже и разведать окрестные дороги. Попробовав сначала лесовозную дорогу(по которой, как выяснится позже, тоже можно было проехать), избираем наиболее перспективную грунтовку и движемся по ней.
Дорога приводит нас в ущелье реки Уллухурзук(Джилы Суу находятся на реке Битик-Тюбю), после чего практически обрывается.
Пешая разведка показывает, что дальше дорога есть, по крайней мере, когда-то была. Продолжаем движение уже по направлению, всё реже встречая доказательства того, что хоть кто-то тут проезжал.
Но как только мы начинали сомневаться в том, что в каком-либо месте вообще возможно проехать, дальше обязательно обнаруживался одинокий след, а порой и целая колея, как будто от грузовика. А значит — проехать можно.
В итоге упираемся в совсем непроходимую засаду и решаем бить лагерь — времени на это рубилово было угрохано немеряно.
На следующий день предпринимаем попытку дойти до Эльбруса пешком.
Наслаждаемся по пути восхитительными видами и с удивлением периодически обнаруживаем всё те же следы протектора. Каким вертолётом занесли сюда этот грузовик(возможно, тем же, которым его впоследствии и унесли) или кто катал по лужам покрышку от Урала — решительно непонятно.
В какой-то момент мы решаем остановиться, ведь времени у нас всё-таки не так много. В пользу того, чтобы развернуться, сыграл также и обнаруженный прямо на тропе обглоданный труп лошади. Желания дойти до самого Эльбруса как-то сразу поубавилось.
Разворачиваемся и направляемся в лагерь.
Обратная дорога показалась проще и быстрее.
Возвращаться наш экипаж решает по другой дороге. Просто потому что нам показалось, что она должна привести туда же, куда приводит и уже знакомая нам грунтовка. Выбранной дорогой оказалась та самая лесовозка, по которой мы поднимались в самом начале маршрута.
Спустившись, справляемся с обратной дорогой, вновь беспроблемно преодолев все броды, и направляемся домой.
К слову сказать, я бы не рекомендовал ехать в брод на автомобилях, не оборудованных шноркелем и хотя бы 28" колесами. Вода часто перехлёстывала через капот, изредка мы бились о камни. Гораздо чаще о камни билась Тойота на ФС 540 205/75/15. И несмотря на броню, к некоторым негативным последствиям эти удары привели.