Недавно я рассказывал о Гранте Кросс с приставкой Quest. И вот, спустя несколько дней, Лада объявляет о старте продаж специальной серии Largus Cross. Модель с шильдиком Quest обойдется почти в 865 тысяч рублей. Чем ее оснастили за такую цену, и не платим ли мы только за шильдик? Для чистоты сравнения возьмем 7-местный Ларгус Кросс в комплектации Люкс и такую же машину серии Quest. Чем она лучше обычного Ларгуса? 4 отличия серии Quest Все. Больше не изменилось ничего. Линейка двигателей, коробка, даже цветовая гамма остались такими же, как на Ларгус Кросс. Получается, что 46 тысяч вы доплачиваете за лучшую шумоизоляцию, более удобные передние сиденья и красивые колесные диски с хорошими шинами. Не такое уже плохое вложение. Однако сейчас Лада предлагает скидки на обычные версии Ларгуса, и разница в цене с серией Quest составляет больше 100 тысяч рублей. При такой ситуации выгоды становится сомнительной. Как вам машина? Купили бы Quest, доплатив 46 тысяч? А если придется доплатить 100 ты
Недавно я рассказывал о Гранте Кросс с приставкой Quest. И вот, спустя несколько дней, Лада объявляет о старте продаж специальной серии Largus Cross. Модель с шильдиком Quest обойдется почти в 865 тысяч рублей. Чем ее оснастили за такую цену, и не платим ли мы только за шильдик?
Для чистоты сравнения возьмем 7-местный Ларгус Кросс в комплектации Люкс и такую же машину серии Quest. Чем она лучше обычного Ларгуса?
4 отличия серии Quest
- Во-первых, на серию Quest ставят черные легкосплавные колесные диски с шинами Continental. На самом деле, диски не совсем черные, а двухцветные: черно-серые с алмазной огранкой. Смотрятся солидно, с этим не поспоришь, особенно в сочетании с такими шинами.
- Во-вторых, автомобиль обзавелся черными глянцевыми наружными зеркалами.
- В-третьих, серия Quest получила улучшенную шумоизоляцию. Пакет шумоизоляции должен сделать автомобиль комфортнее для дальних поездок. В случае с Ларгусом это более, чем полезная опция, потому что часто эти машины покупают как рабочие, и ездят на них много.
- В-четвертых, серьезно изменились передние сиденья. Им улучшили боковую поддержку, которая теперь выглядит действительно внушительно. Поставили 3-уровневый обогрев вместо одноуровневого, как на обычной машине.
Все. Больше не изменилось ничего. Линейка двигателей, коробка, даже цветовая гамма остались такими же, как на Ларгус Кросс.
Получается, что 46 тысяч вы доплачиваете за лучшую шумоизоляцию, более удобные передние сиденья и красивые колесные диски с хорошими шинами. Не такое уже плохое вложение.
Однако сейчас Лада предлагает скидки на обычные версии Ларгуса, и разница в цене с серией Quest составляет больше 100 тысяч рублей. При такой ситуации выгоды становится сомнительной.
Как вам машина? Купили бы Quest, доплатив 46 тысяч? А если придется доплатить 100 тысяч?
Спасибо за внимание! Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации!