Сегодня автомобиль BMW 3.0 CSL 1973 был продан на аукционе за почти что 200 тысяч долларов США. Конечно, 180 тысяч долларов США не назвать маленькой суммой, но ничего удивительного в этом нет – винтажные модели BMW зачастую становятся дороже с течением времени. Например, вряд ли кто-то из наших читателей забыл про BMW M3 поколения E30, который был продан за четверть миллиона долларов в начале этого года. Есть несколько причин, почему CSL так сильно ценится.
Одна из них очевидна – BMW больше не выпускают 3.0 CSL. Автомобиль был представлен в 1971 на Женевском автосалоне, а выпущен был в роли специальной модели для омологации – BMW хотели выпустить достаточно автомобилей для допуска к Европейскому Чемпионату среди легковых автомобилей (European Touring Car Championship).
Менее 1300 автомобилей было выпущено во всём мире, и все из них имели характеристику «легковесные» (L – "lightweight” – означает именно это в аббревиатуре, в то время как CS означает "Coupe Sport”, то есть «спортивное купе»). Характеристика подразумевала под собой выполненные из алюминия капот, крышку багажника, двери и использование пластика и оргстекла для компонентов кузова и окон. Всё это обеспечило потерю веса в 205 килограммов по сравнению с обычной моделью 3.0 CS.
В данной модели 3.0 CSL располагается слегка улучшенная версия оригинального двигателя – 3033 кубических сантиметра объёма и двойной карбюратор – отличные показатели для этого рядного шестицилиндрового M30. Он выдаёт 200 л.с. и 276 Н·м крутящего момента. Объём, слегка превосходящий 3 литра, позволял автомобилю участвовать в классе «3.0+». Во всех моделях была установлена четырёхступенчатая МКПП от Getrag с задним приводом и самоблокирующимся дифференциалом с повышенным внутренним сопротивлением и комплексным показателем в 25%.
Подвеска CSL также получила некоторые улучшения по сравнению с 3.0 CS: например, пружины Bilstein, уменьшенный дорожный просвет, улучшения системы рулевого управления и увеличенные передний и задний развал. Используются те же 10,7-дюймовые тормозные колодки из стандартной модели CS, и на данном экземпляре установлены 16-дюймовые диски ALPINA, которые на 2 дюйма больше стандартных заводских.
Нужно отметить, что автомобиль сохранил свой оригинальный цвет – однако полная покраска всего кузова была произведена. Изначально интерьер был выполнен в жёлтом цвете Golf Yellow вместо чёрного. Также в этом экземпляре выполнены другие улучшения: заново обитые спортивные сидения, новые торсионные валы крышки багажника и покрытый кожей руль.
Нужно отметить, что это далеко не самая большая сумма, которую 3.0 CSL собрал на аукционе Bring-a-Trailer. «Бэтмобиль» 3.0 CSL (с более агрессивной аэродинамикой) собрал 280 тысяч долларов США в прошлом году и также не дошёл до начальной ставки. В прошлом году модифицированная версия автомобиля была продана за 175 тысяч долларов США, подозреваем, что ставка нынешнего автомобиля была выше из-за более оригинального состояния и редкого цвета.
Несмотря на ожидаемую цену в более чем 200 тысяч долларов США, сложно оценить историческую важность автомобиля. С недавним возвращением CS в BMW, а также вероятным возвращением CSL, этот автомобиль не только является винтажной моделью ограниченной серии, но и подразумевает начало эпохи, отправной точкой для чего-то, что будет весьма ценной вещью в будущем.
Жаль, что вряд ли этот автомобиль будет активно кататься по дорогам после тех 200 миль, которые он проехал после полного восстановления в 2018 году. Но, полагаю, я бы тоже не стал ездить на своём вложении. Тем более в данном случае эта инвестиция выглядит эстетически приятно, не то что акции Apple.
Фото: bringatrailer.com