Рано или поздно, любой владелец подержанной машины сталкивается с проблемами в подвеске автомобиля. Заканчивается ресурс и в салон начинают доноситься скрипящие звуки, быстро переходящие в пробив амортизатора на кочках. Машина становится не управляемой, комфорт снижается до нуля, а каждая поездка приносит больше разочарования, чем пользы.
Я столкнулся с такими проблемами в прошлом году в апреле месяце на своей машине Kia ceed первого поколения. Машина до сих пор радует меня и не смотря на свой возраст, ресурс у этой машины достаточно большой. В тот апрель же случилась досадная случайность. Я возвращался из Москвы в пятницу в районе 5 вечера. Направление в сторону Рязани стояло, навигатор показывал 9 балов. В один момент навигатор предложил объезд через город Дзержинский до Лыткарино, обещал сократить поездку на целых два часа. Почему бы и нет - подумал я, два часа в пробке или два часа и дом - разница огромная.
Первые вопросы начались в Дзержинском, дорога шла все ниже и ниже, асфальт становился хуже и хуже. Пару километров и я наткнулся на карьер и грунтовую дорогу с разбитыми плитами. В итоге 5 километров по разбитой дороге с огромными рытвинами, хоть и ехал я около 30 минут окончательно добили мою подвеску. Вернувшись на трассу я услышал первый скрип и понял, что пятилетняя подвеска кончилась. Один масляный амортизатор сзади протек, машина стояла перекошенной.
В тот же вечер, я решил чинить подвеску по кругу. Посмотрел сколько стоят родные амортизаторы и решил отложить вопрос на месяц, ведь 4 стойки были равны по цене моей зарплате. За это время я произвёл диагностику подвески, понял, что менять нужно рычаги, рулевые наконечники, пружины, стабилизаторы и даже опорные подшипники. Сумма набежала до отметки 100000 на запчасти, плюс в сервисе хотели около 40000 на работу.
Вопрос с работой я отбросил сразу, есть гараж, необходимый инструмент и неделя законного отпуска. Запчасти же пришлось сравнивать с заменителями и как показала практика можно купить любую из них в два раза дешевле, достаточно пробить артикул и найти запчасть заменитель, причём ряд заменителей производят те же заводы, что оригиналы. Шильдик Kia отсутствует, но присутствует скидка до 2500 р. Таким образом я смог купить всю подвеску машины за 45000 рублей, плюс купил литры wd40 и подержанный гайковерт за 7000 рублей. Инструмент стоит своих денег и откручивает даже самые сильные болты.
В качестве основы подвески, я обратил внимание на газовые амортизаторы KYB Axel g. На всех форумах по Kia данные стойки ценятся на голову выше, чем остальные заменители. Японцы знают толк в стабилизации.
В итоге спустя неделю сборка была завершена. Благо друг помог в самых сложных моментах. Особенно тяжело было стягивать пружины, одному точно не справится. Так же будьте готовы закупать несколько литров wd 40, и если у вас нет гайковерта применять грубую силу, в качестве эксперимента, я пытался открутить гайку на рычаге вручную, пришлось применять метровый усилитель на котором я висел всем весом.
После первого тестдрайва я не узнал свою машину. Газовые стойки знают своё дело. На ровной дороге машина на хорошей резине ведёт себя очень достойно. Контроль от руля резкий, машину не кренит, тормозной путь уменьшился. Ты чувствуешь, что действительно управляешь машиной, она слушается и делает то что необходимо. Выросли скорость, и теперь при 140 км/ч машина не шатается а четко идёт в потоке.
Конечно же не обошлось и без минусов, я проехал на этой подвеске уже не одну сотню километров и могу сказать вам, что придётся расплатиться комфортом. Грунтовки машина отрабатывает но на очень маленькой скорости, высокие лежачие не любит и если вы любите гонять на плохой дороге купите газомасло.
Вот такое приключение ждало меня и мою машину. Пор итогу при замене подвески подбирайте заменители, если есть способности и время меняйте сами в интернете полно видео как это сделать.
Всем спасибо!
