Вообще-то, с этой статьи мне бы следовало начать свой блог. Но лучше поздно, чем никогда. Начиная эту публикацию, я думал рассказать о типах яхт. Но потом мне пришло в голову ещё кое-что. Дело в том, что несколько раз в комментариях мне встречалось мнение: мол, то, о чём автор рассказывает, - и не яхта вовсе, а катер. Поэтому я понял, что нужно обязательно посвятить пост терминологии. Конечно, спорить можно сколько угодно, но если я сразу обозначу, что именно я имею в виду, дискуссий будет меньше. Итак…
Что такое яхты, и с чем их едят )))
Когда говорят «яхта», как правило сначала представляют шикарный парусник и только потом вспоминают большие моторные яхты, скажем Романа Абрамовича или принца Саудовской Аравии. Некоторые, особо упёртые товарищи требуют, чтобы яхтами называли только парусные суда. Но даже не всякий парусник можно считать яхтой. А что нам скажет, допустим, Википедия?
Я́хта (нидерл. Jacht, от jagen — гнать, преследовать) — первоначально лёгкое, быстрое судно для перевозки отдельных персон, оборудованное палубой и каютой (каютами). В современном понимании — любое судно, предназначенное для спортивных или туристических целей и отдыха. К яхтам не относятся рейсовые суда, предназначенные для коммерческих целей, для перевозки большого числа пассажиров (когда основная цель — транспортная, а не отдых и развлечения на борту судна) и других транспортных целей.
Как видите, в этом определении нет чёткого указания, что яхта должна быть только парусной. Главное назначение – туризм и отдых. Больше того, очень многие парусные яхты не являются чисто парусными. Они - парусно-моторные, то есть в корпусе яхты установлен двигатель, который позволяет сохранять ход в отсутствие ветра или уверенно маневрировать в стеснённых условиях.
Итак, мы выяснили, что яхты бывают:
- парусными;
- моторными;
- парусно-моторными.
О первых и последних я в своём блоге не рассказываю, потому что мало их знаю. Под парусом, к сожалению, не ходил. Надеюсь, что это удовольствие мне ещё предстоит, но пока есть то, что есть. Не могу сказать, что я крупный эксперт и моторных яхт. Тем не менее, я о них знаю достаточно, тема эта мне крайне интересна, и я с удовольствием рассказываю об этом.
Что стоит называть моторной яхтой, а что - только катером, вопрос сложный. Мне представляется, что у катера, также, как и у яхты могут быть внутренние помещения, но они заметно ограничены по объему, комфорту. Впрочем, возможно, я не прав. Возможно, дело в размерах. А возможно, катер – один из подвидов яхты. Разумеется, это определение исключительно в рамках моего блога или яхтенной тематики.
Как можно классифицировать яхты? Можно по материалу, из которого яхта построена. Можно по скоростным характеристикам. Можно по принципу движения. По внешнему виду. По классу мореходности и т.п.
Классификация моторных яхт.
1. По материалу изготовления.
- деревянные – возможно, самая малочисленная группа, т.к. дерево менее стойко к влаге, а сама технология изготовления сложная и дорогостоящая. Если такие лодки изготавливаются, то стоят они дороже, чем их «собратья» из других материалов;
- стальные – как правило, яхты с таким корпусом тихоходные, но очень прочные. Из этого материала, как правило, изготавливают суперяхты (от 30 до 90 метров) и мегаяхты (свыше 90 метров), голландские яхты, морские яхты «эксплореры»;
- композитные – самый многочисленный класс яхт. Варианты композита могут быть разные, но самое главное, это относительная дешевизна, лёгкость в производстве, ремонте и обслуживании таких лодок;
- алюминиевые – эти яхты легкие, как композитные (и даже легче), но прочнее их. Однако, они и дороже.
2. По принципу движения.
- водоизмещающие – самые тихоходные – из-за того, что они вынуждены преодолевать сопротивление воды, т.к. их корпус при движении остаётся в воде;
- неводоизмещающие – скоростные и высокоскоростные, из-за особенностей корпуса испытывают меньшее сопротивление воды. В свою очередь подразделяются на:
- глиссирующие – из-за особого устройства корпуса, при движении свыше определённой скорости «поднимаются» из воды;
- на подводных крыльях – имеют на корпусе в подводной части особую конструкцию – «крылья», позволяющую «выходить» из воды в скоростном режиме.
3. По количеству корпусов.
- однокорпусные
- многокорпусные – катамараны и тримараны.
4. По классу мореходности. В настоящее время суда классифицируют по категориям CE:
- Категория А – океан. Судно спроектировано для океанских путешествий, когда сила ветра превышает 8 баллов, а высота волны может быть значительно более 4 м;
- Категория В – море. Судно предназначено для морских путешествий, когда сила ветра доходит до 8 баллов, а высота волны – достигает 4м;
- Категория С – прибрежные воды. Судно предназначено для эксплуатации в прибрежных водах, больших заливах и бухтах, реках и озерах, в условиях силы ветра около 6 баллов и высоты волны 2м;
- Категория D – защищенные воды (внутренние водоемы). Судно предназначено для использования в небольших озерах, речках и каналах, где условия силы ветра – не более 4 баллов, а высота волны – около 0,5 м.
5. По продолжительности автономного плавания. С учётом ёмкости топливных баков, а также цистерны питьевой и «грязной» воды, лодки делятся на:
- «day cruiser» - открытые или полузакрытые лодки для путешествий на 1-2 дня, недалеко от марин;
- экспедиционные яхты и тому подобные;
- «трансатлантические» - способные пересечь Атлантику на одной бункеровке (заправке топливом и чистой водой).
6. По внешнему виду. В данном случае я имею ввиду внешний вид и конструкцию корпуса и надстройки. В рамках этой классификации яхты могут относиться к нескольким категориям сразу.
- открытые яхты – лодки с открытым кокпитом, возможно, имеющие арку над ним или даже жесткий тент - бимини-топ;
- яхты с хард-топом – жесткой крышей, соединённой с остеклением;
- флайбриджные яхты – суда с жесткой надстройкой и вторым (иногда, единственным) постом управления наверху;
- lobster-boat – лобстер-боты или «гоццо» - яхты в ретро-стиле, с отсылкой к старым рыбачьим лодкам. Большая часть из них либо водоизмещающие, либо полуводоизмещающие, и изготовлены из стали либо алюминия. Но есть ряд верфей (Zeelander, Mochi craft, Apreamare, Solaris и т.п.), которые делают лодки в таком стиле из стеклопластика и глиссирующие;
- aft cabin – моторные яхты, имеющие мастер-каюту в кормовой части;
- морские внедорожники, эксплореры и траулеры – класс яхт предназначенных для достаточно длительных путешествий в разных, в т.ч. и суровых условиях, способных выдержать довольно серьезные волнения;
- хаусботы - яхта-дом. Как правило, предназначены для закрытых водоёмов - реки, озера. Однако, в последнее время появились и морские хаусботы.
Я не стану утверждать, что эти классификации наиболее полные и правильные, но, по моему скромному мнению, они достаточно ясно дают представление о видах моторных яхт. Вполне вероятно, что я не учёл какие-нибудь нюансы, но я с удовольствием приму замечания и предложения от моих читателей. Возможно, после этого, я смогу сделать статью о классификации моторных яхт более полной.
