- Из каких элементов состоит велосипед?
- Что и как называется?
- Какой элемент для чего служит?
Хотелось бы в обобщенной форме пробежаться по велосипедной терминологии. Это повысит как эрудированность в теме, так и поможет понять назначение определенных элементов.
Рассматривать будем "усредненный" MTB. Без специфики и углублений в дисциплины. Поехали.
Рама
Самая основная часть велосипеда. С её конструкции начать достаточно логично.
С верхней и нижней трубой понятно без дополнительных пояснений.
Рулевой стакан - это зона, в которой будет находиться шток вилки и подшипники для кручения всего переднего блока велосипеда. Как правило, в современном мире рулевой стакан чаще встречается с местами посадки промышленных подшипников. Т.е. подшипники кручения будут расположены прямо в стакане.
Кареточный стакан - это цилиндр, в котором будут располагаться подшипники кручения. Если в рулевой эти подшипники обеспечат кручение передней части велосипеда (руль, вилка, переднее колесо) относительно основной части, то подшипники в каретке обеспечат кручение шатунов с педалями. Внутри будет располагаться вал, к которому крепятся шатуны, к которым, в свою очередь, крепятся педали.
Перья - это трубы, как правило меньшего диаметра чем основные трубы рамы. В современном мире часто встречаются "конические", т.е. имеющие различный диаметр в разных местах. Перья служат основной конструкцией, которая несет на себе нагрузку от крепления заднего колеса.
Дропауты - это непосредственно зона крепления колеса.
Вилка
Деталь, в которую крепится переднее колесо. Здесь следует оговорить, что, грубо говоря, делятся на 2 типа:
- Амортизационная вилка (мягкая)
- Жесткая вилка
Говоря про амортизационную вилку, то суть её работы в том, что ноги имеют некоторый "ход" вдоль своей оси внутри штанов. Поэтому такая вилка смягчает неровности и удары. Такая вилка требует ухода и непростого обслуживания.
С жесткой вилкой все намного проще. Жесткая конструкция. Чем прочнее - тем лучше. Бывают с односоставным или двусоставным штоком.
Руль
Здесь все просто. Руль соединяется со штоком вилки через вынос. На конце руля устанавливаются грипсы (ручки руля). На конце руля устанавливаются заглушки (баренды). Размеры бывают разные. Нужно смотреть на подъем, высоту и ширину.
Вынос
Вынос - связующее звено между вилкой и рулем. Одно отверстие для штока, другое для руля. Бывают разных типов: фронтлоад/топлоад.
Колеса
Кратко рассмотрим что есть что:
По своей сути колеса состоят из трех основных элементов:
- Обод. Может быть разного диаметра, с разным количеством отверстий. Может быть одинарный, а может двойной. Может быть усиленный.
- Спицы. Тут все достаточно просто. Длинна различная может быть.
- Втулка. Самое интересное и сложное. Здесь скажу, что втулки есть передние и задние. У задних система привода есть. Тема обширная, поэтому это для отдельной статьи.
- Покрышка. Резина с протектором. Внутри располагается камера с воздухом.
Седло
Все просто. Седла бывают slim (узкие), mid (средние) и fat (мягкие, пухлые). Штыри могут быть из разной стали. Главное, что бывают различные методы крепления штыря с седлом. Могут быть на рейлах (на трубках), могут быть комбинированные (когда штырь и седло - одно целое) и, самое распространенное, pivotal соединение. Pivotal соединение позволяет регулировать угол между седлом и штырем.
Тормоза
Тормоза могут быть разные. Более детально рассматривать следует в отдельной статье. В общих чертах рассмотрим из чего состоят классические дисковые тормоза.
Роток (диск) крепится к втулке заднего колеса. Каллипер закрепляется на раме около пера. Ручка закрепляется на руле около грипс.
Если рассматривать дисковые тормоза, то он может быть либо гидравлический, либо механический. Гидравлика работает с помощью масла в гидролинии (кабель от ручки до каллипера). Механика работает с помощью металлического троса внутри "рубашки".
Шатуны
Шатуны - это часть системы. По своей сути это трубки/палки, в которые вставляются педали. Соединены между собой валом, который вставляется в каретку рамы. Бывают одноэлементные, двухэлементные, трехэлементные. На рисунке видим трехэлементные шатуны (2 шатуна и 1 вал).
Педали
Здесь все тоже очень просто. Педали в 99% имеют унифицированный размер крепления и подходят к большинству шатунов. Могут быть пластиковые или стальные.
Существуют так же "контактные" педали. Это педали, которые крепятся к специальной обуви. Такой вариант менее "распространенный в народе".
Суть в том, что они закрепляются к ноге и во время кручения ноги от них не "отлипают". Поэтому кручение совершается не только надавливанием одной педали, но и подтягиванием другой.
Трансмиссия
Если у вашего велосипеда несколько скоростей, то звезд на задней втулке будет тоже несколько. Суть трансмиссии в том, чтобы передать с помощью цепи кручение с передней звезды (около шатунов) к задней звезде (на втулке). На мультиспидах (многоскоростные велосипеды) нужно как-то обеспечить переключение положения цепи между различными звездами. Для этого используют переключатель скоростей.
На раме крепится петух (держатель переключателя). На держатель, в свою очередь, крепится сам переключатель.
Наличие петуха в конструкции обусловлено тем, что рама или переключатель достаточно дорогие комплектующие, поэтому был придуман петух, который изготовлен из более слабого и ломкого материала. В случае удара погнется или сломается именно он, а не более дорогие комплектующие.
Управляется переключатель, как правило, с дополнительной ручки на руле.
Вывод
Думал, что получится в общих чертах и кратко описать все, но очень ошибся. Многие из упомянутых элементов требуют отдельной статьи, т.к. нюансов может быть много.
Надеюсь, эта статья помогла разобраться с примерной конструкцией и некоторой терминологией велосипеда.