Сегодня мы продолжим с вами ,дорогой читатель изучать историю железных дорог мира:)Подписывайтесь на мой канал, обещаю, будет увлекательно:):)
В прошлый раз мы с вами остановились на современных прототипах жд отрасли ,и углубились в незапамятные времена.
Медленно ,но верно мы движемся в эпоху индустриализации,чьё развитие без данной отрасли просто невозможно себе представить.
На территории современной Великобритании в 16 веке использовались рельсовые пути изготовленные из дерева, а позже, примерно через два века, дерево было заменено более износостойким материалом-металлом,а именно железом.
В то время и началось проектирование железных дорог не только для перевозки грузов,но и пассажиров.
Сентябрь 1825 года является датой начало нового этапа в перевозках.
В городе Дарлингтон, что находится в графстве Дарем,поезд длиной 33 вагона,которым по сути своей являлись гужевые повозки,с тепловозом под управлением самого изобретателя паровоза Джорджа Стефенсона отправился в свой первый путь.
Скорость движения прадеда наших современных локомотивов была всего 8 км/ч, и из всего состава всего 12 вагонов было загружено мукой и углём,остальные были заняты первыми пассажирами,которых в общей сложности насчитывалось около 600 человек.
В первое время существования железных дорог такого понятия, как пассажирский вагон в привычном для нас виде попросту не было.
Их функцию выполняли обычные экипажи и кареты, которые ставили на железнодорожные платформы или прямо на рельсы. Первые пассажирские вагоны очертаниями очень напоминали кареты или старые почтовые дилижансы .
Многие вагоны не имели окон и крыш или окна были, но не застекленные. На линии Лейпциг – Дрезден пассажирам предлагали даже приобретать маски для защиты лица от ветра и паровозных искр. Вагоны не отапливались, в них не было освещения, удобных сидений. Пассажиры страдали от тряски и шума.
О каком либо комфорте для пассажиров говорить не приходилось, все изменилось гораздо позже.
Надеюсь вам было интересно)
Низкий поклон моему читателю и до скорых встреч!:)