Спортивный капотный грузовик МАЗ-6440RR официально представлен в столице Беларуси. Премьера вызвала большой интерес публики и СМИ, поскольку ранее автомобилю была сделана хорошая реклама. Прославленный автогонщик Сергей Вязович, который знает толк в раллийных авто, назвал минский спорткар одним из наиболее красивых в истории автоспорта.
В четверг, 20 декабря, в этом представилась возможность убедиться. Впрочем, без экспертов, сложно разобраться, насколько спортивный капотный МАЗ симпатичнее своих конкурентов в том же классе, включая КамАЗ-43509. Да и стоит ли спорить о вкусах. Очевидно одно: для МАЗа, который прославился производством утилитарных грузовиков, машина уже вошла в историю как носитель самого яркого дизайна.
Ну и опять же доверимся многоопытному Вязовичу, который вновь отметил исключительную эстетику новинки - ему она напоминает скорее большой внедорожник, нежели грузовой автомобиль.
"Ничего такого еще не делали. Мы постарались создать один из самых красивых спортивных грузовиков в истории. Он не только мощный и маневренный, но и эффектно выглядит. Во время крупных ралли-рейдов внимание ему обеспечено, что в свою очередь позволит еще лучше продвигать бренд МАЗ в мире", - приводит слова руководителя команды "МАЗ-СПОРТавто" пресс-служба белорусского автогиганта.
"Автомобиль спроектирован конструкторами Минского автомобильного завода. В разработке принимали участие 6-7 человек. Потом работники МАЗа помогали все это реализовать", - рассказал коммерческий директор автогиганта Геннадий Скитов.
Особо отмечается, что новинка получила лучшее от трех испытанных автомобилей: на обновленное и облегченное шасси от раллийного МАЗ-5309RR поставили кабину серийного тягача МАЗ-5440 и оснастили ее капотом от МАЗ-6440PA. Рама, кабина, платформа, кронштейны, панели и силовые каркасы - белорусские, остальные автокомпоненты - импортные. В частности, "автомат" Allison 4000-й серии, "раздатка" ZF, рессоры Weweler, амортизаторы Reiger, мосты SISU.
Капотная конфигурация позволила сместить кабину к центру шасси, улучшив таким образом развесовку автомобиля, разгрузив передний мост и снизив нагрузки на экипаж. Как это поможет белорусам на трассах Дакара, покажет время. В ближайшем соревновании, стартующем 6 января в Перу, новый МАЗ участия не примет. Но, начиная с весны, ему предстоит пройти несколько испытаний попроще.