Первый и, вероятно, последний Гран При Тосканы должен был стать по всем параметрам скучной и проходной гонкой, главными событиями которой грозились быть красивые бордовые Феррари, яркий красный сейфети кар и переход Феттеля в Астон Мартин на будущий год. Трасса в Муджелло изумительно красивая, с захватывающими дух пейзажами, быстрыми и коварными поворотами, но не очень способствующая борьбе колесо в колесо. Быстрые повороты довольно узки, а современная Формула 1 слишком сильно страдает от “грязного воздуха” позади болидов, и удержаться на дистанции обгона на извилистой части трека в Тоскане довольно сложно. Зато прямая предоставляет идеальную возможность просвистеть мимо конкурентов, чем, собственно, многие и пользовались на этом Гран При.
Но все пошло совершенно не по запланированному сценарию прямо со старта. Все участники Гран При Тосканы решили устроить нам натуральный цирк, где царил такой знакомый, но абсолютно новый бардак. Мало того что Боттас вчистую выиграл старт у Хэмилтона, так еще и главный возмутитель спокойствия Мерседесов в лице Макса Ферстаппена оказался не у дел, не успев даже доехать до первого поворота. Его хондовский мотор отказался полноценно участвовать в этой гонке, не желая разгоняться. Макс откатился прямо в хвост пелетона, где как будто специально для него особо теплый прием подготовили Гасли, Райкконен и Грожан.
Обвинить кого-то из этой троицы в аварии попросту невозможно, они просто дружной компанией решили проехаться по довольно узкой тосканской трассе, ну и не уместились. Кими немного занесло, Роман решил не уступать, Пьер подумал что после Монцы ему сам черт не брат и настойчиво держался посреди двух сближающихся машин. По итогу троица налетела сначала друг на друга, потом на Ферстаппена, потом в гравий. Из гравия не выбрались Ред Булл и Альфа Таури, очень расстроенный подобным исходом Макс и удивительно спокойный Пьер. Сложно его осудить за почти полный прогул Тосканы — кто знает, может, Гасли провёл неделю после своей победы на Гран При Италии на вечеринках с президентом Франции и итальянским бомондом? В масках, разумеется, и со всеми предосторожностями.
Впереди Сайнс решил, что хочет попробовать себя в роли второго пилота Феррари уже прямо сейчас, зацепил Рейсинг Поинт, развернулся поперек трассы, выбрал себе цель в виде немного растерявшегося Феттеля и снес последнему переднее антикрыло. Карлос явно впишется в Феррари без каких-либо проблем. Кстати про Феррари — Леклер неожиданно оказался на третьем месте, помогая Скудерии блеснуть красивой ливреей и даруя фанатам ложные надежды на достойное завершение этого Гран При.
Гонка была приостановлена красным сейфети каром, итальянские маршалы неторопливо убрали машины из гравия, всё было готово к рестарту. Боттас, не желая отдавать лидерство, морозился до последнего, не разгоняясь до самой финишной черты. Вся первая половина пелетона, видящая первый черный Мерседес, ситуацию понимала и не разгонялась вместе с Боттасом. Вторая половина пелетона, увидев зеленые огни на стартовой прямой, решила, что пора бы поддать газу и незамедлительно воплотила в жизнь эту идею. Первым реальную ситуацию осознал Магнуссен, догнавший пару Квят–Окон. Ударив по тормозам, он собрал за собой Джовинации, Латифи и примкнувшего к ним Сайнса, которые среагировать попросту не успели. Более опытная троица Райкконен, Феттель и Грожан — успели. Грожан еще успел заявить, что “это было невероятно глупо и опасно и вообще худшее что он видел в своей жизни”. Но мы все понимаем что это неправда, Роман собственными глазами видел Бельгию 2012, и даже принимал в этом участие, так что не надо драматизировать.
Дирекция гонки справедливо решила, что оставшимся пилотам доверять рестарты за сейфети каром не стоит и остановила Гран При красными флагами. Удивительное дело, до предыдущей недели последний красный флаг на гонке Формулы 1 мы видели аж в 2017 году, а тут второй за две недели. За время простоя в боксах мы потеряли Окона (что-то отказало в тормозной системе). Ко второму старту Гран При Тосканы Хэмилтон сначала добавил драматизма, напустив дыму из своих тормозов, а потом с легкостью объехал Боттаса — настоящий шоумен. Леклер чудом удержался за своё третье место, а вот последний из оставшихся Ред Буллов, Албон, полностью рестарт проиграл и откатился аж на шестое.
Дальше юбилейный Гран При для Феррари был похож больше на трагикомедию — Леклера по очереди обходили все следующие за ним Рейсинг Поинты, Рено и Ред Буллы, Феттель сражался и проигрывал Уильямсу под управлением Рассела. Смена резины не помогла ни одному из гонщиков красной команды — темп Феррари был настолько чудовищно плох. Финальный результат в виде восьмого и десятого мест — это еще неплохо, не будь второго рестарта, Феррари могли бы и не рассчитывать на двойной финиш в очках. О, как все поменялось за год для Скудерии, двойные очки далеко за пределами борьбы за подиум теперь считаются ну если не успехом, то достойным результатом.
Что за второй рестарт, спросите вы? Покрышка на Рейсинг Поинте Стролла не выдержала на одном из самых быстрых поворотов трека и тот оказался в отбойнике а-ля Леклер на Гран При Италии. Наученная горьким опытом, дирекция гонки снова решила не доверять пилотам сложную и опасную процедуру рестарта позади сейфети кара, а маршалам могло не хватить оставшихся полутора десятков кругов этой гонки для того, чтобы потушить и убрать розовый болид. Третий красный флаг за две недели – это должно быть каким-то рекордом. И не то чтоб Рейсинг Поинт был в очень сложном месте на трассе — вон в Монако убирают аварии без красных флагов, просто маршалы оказались очень итальянскими. Наблюдать за тем, как они пытаются одновременно оттащить дымящуюся машину Стролла, потушить её из совершенно неэффективных огнетушителей, отломать немного обшивки прямо на ходу, чтоб забраться напрямую к источнику дыма и выяснить, кто виноват и что делать дальше (исключительно при помощи итальянских междометий) — бесценно.
Третий старт Гран При Тосканы прошел намного спокойнее первых двух. Молния не ударяет дважды в одно место, и Боттас не имел никаких шансов выиграть этот старт у Хэмилтона. Более того, он умудрился даже проиграть старт Риккардо, подарив болельщикам австралийца и Рено немного надежды. Пилоты позади решили, что хватит с них приключений, стоит просто доехать гонку до конца. Боттас с легкостью отыграл своё законное место у Риккардо, но гонка, разумеется, была уже проиграна. Дальше немного разочарования Рено добавил Албон, вспомнивший что у него таки Ред Булл. Очень легкий обгон на длиннющей прямой — и вот он, первый подиум Албона в Формуле 1. Поздравляю Алекса от всей души, но, как говорится, есть нюанс. Если тебе для подиума во второй по скорости машине нужно два красных флага и сход всех конкурентов, то это не самый поражающий воображение результат.
Позади жутко расстроенный Рассел потерял надежду на первые очки в Формуле 1, Райкконен получил пять секунд штрафа за пересечение полосы, разделяющей пит-лейн и трассу, и, несмотря на то, что его Альфа Ромео была быстрее обоих болидов Феррари, в итоге оказался между ними в таблице результатов. После всех описанных событий удивительно, что в гонке было целых три пилота, про которых-то и сказать нечего, настолько аккуратно и незаметно они провели этот хаотичный заезд. Перес, Норрис и Квят совершенно спокойно провели все рестарты где-то в пределах первой десятки, не попадали в аварии, выиграли несколько позиций, заработали достойные очки. Не самая лучшая гонка в их исполнении, разумеется, но они доехали, и на Гран При Тосканы это было первостепенной задачей.
По итогу мы увидели лучшее Гран При Тосканы за всю историю Большого цирка, и оно, скорее всего, останется таким навсегда. Если отвлечься от всех рестартов, аварий и невероятной красоты пейзажей, трасса в Муджелло не очень-то подходит для Формулы 1. Слишком узкая, слишком быстрая, слишком мало медленных поворотов. Один раз выступить на этом новом треке было довольно интересно, особенно учитывая обстоятельства, но проблемы у нашего цирка все те же, старые. Обгонять сложно, ФИА ставит палки в колесами своими директивами с режимами мотора, Мерседесы соревнуются в своей собственной категории, ситуация в чемпионате была решена две гонки назад. Нам лишь остается наслаждаться внезапным итальянским весельем, которым нас решили одарить два последних этапа. Может и Имола будет не тем самым идеальным фоном для сна, которым она должна стать по всем прогнозам. Впрочем, до Имолы еще надо дожить, а впереди непростое испытание — Гран При России.
Уильямс — 1/5
Как-то все ещё очень слабо.
Джордж Рассел — 3/5
Рассел искренне, изо всех сил старался победить Феррари на этом Гран При. Увы, и Феррари оказались быстрее, и борьба была только за 10 место.
Николас Латифи — N/A
Латифи, кстати, смог увернуться от Магнуссена. Но его собрали Джовинацци с Сайнсом.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Хаас — 1/5
В сухом остатке Грожан был самой медленной машиной на трассе.
Кевин Магнуссен — N/A
Виноват ли Магнуссен в завале? Разумеется, нет. Но он все равно выступил катализатором этой аварии.
Роман Грожан — 3/5
Эх, последнее место из 12 машин, должно быть обидно.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Альфа Ромео — 2/5
Темп Альфы под управлением Райкконена был даже не безнадежным, но в целом особых успехов не было.
Кими Райкконен — 4/5
Да и фиг с ним, с этим штрафом, в наших сердцах Кими приехал восьмым.
Антонио Джовинацци — N/A
Красиво догнал Магнуссена.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Рейсинг Поинт — 3/5
Со Строллом обидно получилось, конечно, могли бы и за второй подиум за две недели побороться.
Серхио Перес — 4/5
Незаметная гонка, в которой у Переса был более старый аэродинамический пакет, а значит отставание от напарника весьма обосновано.
Ланс Стролл — N/A
Подлая покрышка испортила отличную гонку.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Альфа Таури — 3/5
После первых трех поворотов на трассе осталась одна машина, и темп у неё был неплох.
Пьер Гасли — N/A
Этот Гран При можно считать “похмельным” после оглушительного успеха.
Даниил Квят — 4/5
Хорошая, чистая гонка с неплохим результатом.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Рено — 4/5
Похоже что аллергия Рено на подиумы сильнее, чем у Албона.
Даниэль Риккардо — 5/5
Очень хорошая гонка, Риккардо сделал всё что мог, и этого, увы, было недостаточно.
Эстебан Окон — N/A
Проблемы с тормозами лишили Окона, вероятно, неплохой гонки.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
МакЛарен — 3/5
Ситуация очень похожа на таковую у Альфы Таури, один пилот самоустранился, второй проехал обычную такую гонку.
Ландо Норрис — 4/5
Ровно как и у Квята — незаметная, но результативная гонка.
Карлос Сайнс — N/A
Две аварии за два боевых круга, вот и всё.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Ред Булл — 4/5
Сложно назвать это Гран При очень успешным для Ред Булла, но на подиум в итоге приехали, а значит свой результат минимум был достигнут.
Макс Ферстаппен — N/A
Гонка закончилась, не успев начаться.
Александр Албон — 5/5
Поздравляю Албона с первым подиумом, и желаю чтоб второй был в более конкурентных условиях.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Феррари — 1/5
Темп был просто потрясающе слабым. Если бы не великолепные старты Леклера, было бы совсем стыдно.
Шарль Леклер — 5/5
Это был, пожалуй, максимум возможного.
Себастьян Феттель — 4/5
По сути Феттель провел гонку слабее Леклера, но на результатах это особенно не сказалось.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Мерседес — 5/5
Очередной дубль, очередная доминация всего уикенда.
Льюис Хэмилтон — 5/5
"Опять победа, Льюис?" — "Ага."
Валттери Боттас — 4/5
"Снова не смог выиграть, Валттери?" — "Не смог."
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Положение в личном зачете после Гран При Тосканы:
Положение в командном зачете после Гран При Тосканы:
Подписывайтесь на мой канал в Телеграме, там немало другого контента, помимо обзоров.