Приветствую, уважаемые читатели!
В эти выходные собрался съездить с семьей в лес.
Уселись в своего "козлика". Я крутанул стартером раз, другой - и тишина... Пожилой аккумулятор опять успел разрядиться с момента предыдущей поездки.
Произнес про себя соответствующие ситуации выражения)) и побрел в гараж, за своим спасительным “черным ящиком”
Через пару минут УАЗик уже бодро тарахтел на холостых оборотах).
А мне подумалось, что не за горами зима, да и вообще не лишним будет поделиться с читателями рассказом об очень полезном приборе, который я купил уже больше 5 лет назад.
С тех пор уже неоднократно поблагодарил сам себя за это приобретение))
Речь о пусковом устройстве
Скажу сразу: до его приобретения, никогда ничем подобным не пользовался. Поэтому, сравнивать мне не с чем, а вот честно рассказать об опыте эксплуатации - это могу).
Моя модель называется Carku E-Power-21.
Грузить вас техническими характеристиками не буду. Кому интересно - легко найдет их в интернете.
Лучше расскажу о своих впечатлениях от практического применения.
Вообще-то, я покупал его даже не для того, чтобы заводить автомобили и прочую технику (ну, как-то не очень надеялся, если честно, на такие "сверхспособности")). Скорее, в качестве запасного источника питания в поездках и на случай отключения электроэнергии в деревне, что у нас до сих пор не редкость. Ну, телефон подзарядить, что-то срочное на ноутбуке сделать и т.д.
Однако, оказалось, что и со своей главной задачей - запуском двигателя авто с севшим штатным аккумулятором, этот прибор справляется просто на ура.
Первый раз устройство выручило меня вскоре после покупки, когда наша “городская” машина простояла без движения все новогодние каникулы.
Январь был морозный и даже довольно свежий аккумулятор, что называется, не сдюжил.
Я вовремя вспомнил о недавнем приобретении, и прежде, чем тащить аккумулятор на зарядку, решил попробовать.
К моему огромному удивлению, простоявший почти две недели на морозе 2,5-литровый дизель завелся, что называется “с полпинка”)))
С тех пор этот девайс выручал и меня, и других уже не раз.
5-6 литровые суперкары заводить не приходилось, но, двигатели обычных авто - без проблем.
Если ничего не забыл, самые “объемные” движки, что приходилось запускать с помощью этого устройства - 4-литровый бензиновый Ford Explorer и дизельный Mitsubishi Pajero 3,2 литра.
Кроме этого, заводил соседский снегоход, свой квадроцикл и 5-киловаттный электрогенератор. Кто сталкивался - наверняка в курсе, что завести их на холодную с помощью ручного стартера - задача для тренированных и целеустремленных людей)))
Помимо основного своего назначения, этот прибор - еще и супер мощный power bank или если по-нашему - зарядное устройство. Собственно, в этом качестве оно мне в свое время и приглянулось).
Наличие выходов 19 и 12 вольт и двух USB разъемов для потребителей разной мощности, а также, довольно богатого набора сетевых переходников позволяет запитать множество разных девайсов и бытовых устройств.
Помнится, как-то час или даже больше “держал” довольно мощный ноутбук с севшей батареей, пока я искал, правил и отправлял срочно понадобившиеся по работе документы.
Наверное, за прошедшие годы емкость аккумуляторов в устройстве поубавилась, но, тем не менее, на 5-6 запусков двигателя УАЗа его все еще легко хватает.
Недели две назад пришлось в этом убедиться: вытаскивали из грязи УАЗ соседа - заядлого грибника.
Он, в порыве страсти, засадил свой, подготовленный для бездорожья, аппарат по самые бампера, после чего, благополучно посадил аккумулятор, пытаясь самостоятельно выбраться с помощью лебедки.
Замечу, что с момента покупки устройства, я его никак специально не берег. Разве что, старался не забывать в машине на морозе и не разряжать “ в ноль”. Хотя, за 5 лет всякое бывало)
Единственный недочет девайса, который я с некоторой натяжкой смог найти - это исполнение корпуса. Он сделан из глянцевого пластика, как будто предназначен не для экстремальных ситуаций, а для офисного использования))
Для такого устройства гораздо больше подошел бы менее маркий влагозащищенный корпус с заглушками на разъемах и с резиновыми бамперами от ударов и скольжения.
Впрочем, эта “проблема”, по сравнению с плюсами, совершенно незначительна и легко решается. Я например, вместо бамперов, просто надел на корпус несколько резиновых уплотнителей от канализационной трубы 50 мм (см. фото в начале статьи).
Одним словом, могу от души порекомендовать этот гаджет. Наверное, сейчас уже появились гораздо более мощные и продвинутые, но этот много раз меня выручил и пока ни разу не подвел.