Мотоциклистам, желающим получить универсальный и дружелюбный приключенческий среднеразмерный мотоцикл, прекрасно подойдёт в 2021 году Yamaha Ténéré 700 ($9 999). Благодаря раллийному дизайну, основанному на концепции прототипа Yamaha T7, Ténéré 700 позволяет с легкостью отправиться в путешествие и исследовать Матушку-Землю.
Седло по-прежнему имеет удобную для путешествий ширину и красивую форму, которое укладывает вниз и внутрь байка. Тем не менее, когда вы стоите у руля, все еще кажется высоким. Как и у мотоцикла-грязевика, боковины красивые и ровные, так что вы можете сжимать его ногами при маневрировании по коварной местности.
В связи с этим, он катится на 21-дюймовом переднем и 18-дюймовом шипованном колесе, с фантастической шиной Pirelli's Scorpion Rally STR 50/50. Хотя итальянская резина несколько более предрасположена к использованию на дороге, она все же хорошо справляется со скалами и твердым грунтом.
Благодаря фиксированному лобовому стеклу, Ténéré 700 прекрасно справляется со скоростями на шоссе. Есть намек на вибрацию двигателя от параллельного сдвоенного 689cc CP2 второва поколения, но он не отвлекает и дополняет его бодрость.
Несмотря на то, что двигателю CP2 уже несколько лет в его нынешней конструкции, он обеспечивает приятную тягу прямо со дна. Сменив его на высокий или низкий, силовое полотно остается гибким и удовлетворяет практически любому стилю езды. Шестиступенчатая коробка передач перемещается чисто между зубьями и имеет передаточные числа, достаточно низкие для скалолазания и достаточно высокие для езды по шоссе. Нет ни трекшн-контроля, ни регулируемых карт дроссельной заслонки. Дружеские импульсы мощности двигателя - это естественный стиль управления тяговым усилием.
Чистый и функциональный ЖК-дисплей следит за всем. Конечно, это не фантастика, но это делает работу законченой. Горизонтальная перекладина также входит в стандартную комплектацию, как и 12-вольтовый порт питания, так что вы можете подключать устройства, например, GPS. Четыре светодиодные фары светят ярким светом по прямой линии, но могут работать на поворотах. Стоит отметить, что луч фар можно регулировать вручную с помощью легкодоступных ручек регулировки.
Вес Ténéré составляет 205кг при полном 19-ти литровом баке, он сбалансирован и чувствует себя легче, чем предполагает его снаряженный вес. Широкий руль и компактный двигатель хорошо сочитаются с маневренностью. Подвеска парит над дорогой и обеспечивает фантастическое качество езды. Однако, более агрессивные гонщики заметят справедливую степень наклона шасси, когда оба тормоза зажаты. Тем не менее, при более глубоком движении подвеска обеспечивает правильный уровень контроля.
Шасси чувствительно к нажатию тормозов, но его начальное сжатие может быть компенсировано входным давлением тормозов. ABS поможет вам не потерять контроль, если вы будете слишком жадны на любом из рычагов. Его также можно отключить вручную для использования в условиях бездорожья. Несмотря на то, что в ней используется главный осевой цилиндр старого образца, ощущение торможения от двойного супорта Brembo превосходное - это огромный плюс при езде по труднопроходимой местности с твердым покрытием.
И наоборот, задний тормоз обеспечивает меньшее торможение при нажатии на рычаг. Тем не менее, он обеспечивает высокий уровень замедления, особенно если учесть, что это всего лишь однопоршневая система.
Для большинства гонщиков Yamaha Ténéré 700 не будет простаивать в гараже. Он способен ездить по дороге и бездорожью и является удобным мотоциклом, на котором можно кататься каждый день. Он также представляет собой огромную ценность не только в классе, но и в мире мотоспорта.