Вопросом, из какого материала сделать или сделан тот или иной продукт, ежемесячно задаются более 800 тыс. пользователей Яндекса. Речь идет о рядовых пользователях поисковой системы. Специалисты, которые работают с промышленностью, задаются этим вопросом регулярно, так как от выбора зависят прочность, долговечность и внешний вид продукта. Как же происходит выбор?
Зависит он от нескольких ключевых факторов: стоимость, технологии производства, доступность материала, а также трендов и тенденций в самой отрасли. Например, в современном мире смартфоны все реже делают из металла, место дорогого и неэкологичного алюминия занимают пластик и стекло. Аналогичные изменения происходят и в других отраслях. Так, в транспорте все большую популярность приобретают легкие материалы, которые устойчивы к эксплуатации, легко формуются, не горят.
Другой важный критерий – то, какими материалами обладает страна производства, каково их качество. Хрестоматийный пример из истории СССР – радиоприемник «Невский», дизайн которого разрабатывался так, чтобы при низком качестве пластмассы и несовершенной технологии ее обработки предложить покупателю привлекательный продукт.
Ключевую же роль играет экономика процесса, а также требования к эксплуатации. Этими вопросами могут заниматься как сами предприятия-производители, так и специальные организации. Например, в автомобильной индустрии есть неизвестная широкой публике, но хорошо знакомая каждому, кто работает в этом сегменте, компания Magna. Она обладает опытом работы с сотней производителей, поэтому может предоставить глубокую аналитику, которая поможет ответить на вопрос, стоит ли использовать карбон при изготовлении крыши автомобиля, какой материал подобрать для всего кузова, выгодно ли будет предприятию сменить технологию производства и переоборудовать заводы новыми станками.
Подобными исследованиями занимаются сторонние организации, а не сами автопроизводители, так как это разовая работа, а при принятии решений учитывается множество факторов. Например, в автомобильной индустрии сейчас все шире используются композитные материалы на основе стеклопластика. Отказываясь от металла, заводам приходится полностью переоборудовать производство, сам композит в те годы, когда активно начиналось его внедрение, стоил немало. Но благодаря переходу на композиты автопроизводителям стало проще выполнять требования по безопасности: в случае аварии или пожара стальной капот куда опаснее, чем его аналог, сделанный из стеклопластика. К тому же композит не надо красить, в ряде случаев его дешевле обрабатывать и формовать.
Подписывайтесь на наш канал в Дзене.