В недалеком прошлом для городского автомобиля помимо колес и руля очень важна была и цена, которая побудила бы молодых людей посещать автосалоны. Даже тех, кто имеет ограниченный бюджет, но хочет купить обязательно новый автомобиль.
Сегодня все по-другому. Уже в предыдущем поколении городские автомобили получили богатое оснащение, обширную комплектацию и приятную управляемость. А сейчас?
А сейчас они такие, как новый Opel Corsa.
Новая Corsa
Как выглядит новая Corsa? Совсем как Opel и немного похожа на новый Peugeot 208, с которым делят одну и ту же технологию изготовления.
Это действительно так? Да, Corsa была создана на той же платформе CMP, на которой были построены DS 3 Crossback и Peugeot 208. А все потому, что согласно политике PSA любой бренд имеет право адаптировать эту платформу по-своему усмотрению. Вот почему у Corsa немного короче колесная база и на сантиметр уже колея, чем у Peugeot 208.
Благодаря новой платформе Corsa получила значительное снижение веса, потеряв до 108 кг по сравнению с предшественником. Сейчас в базовом варианте она весит всего 980 кг. Как?! Просто. Кузов легче на 40 кг, двигатель на 15 кг, алюминиевый капот весит на 2,4 кг меньше, а сиденья на 10 кг меньше.
Новая Corsa на 4,8 см ниже. К тому же, менее чем на 4 см длиннее, на 2 см шире и имеет колесную базу на 2,8 см больше. Эти дополнительные сантиметры обеспечивают как удобство в обращении, так и увеличение внутреннего пространства.
Силуэт машины, безусловно, более спортивный, с аэродинамическими формами. Коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,29.
Чем еще отличается Corsa? Матричными фарами. Это новинка в этом сегменте. Они довольно дорогие, но действительно стоят того, чтобы за них доплатить - они повышают безопасность, обеспечивая большей видимостью, не ослепляя при этом других, и комфортны, тем, что отпала необходимость помнить о постоянной смене света.
Ниже, более спортивнее …
Ранее посадка водителя за рулем была довольно высокой - теперь сиденье опущено почти на 3 см и чувствуется это теперь более спортивно. Кокпит тоже немного направлен в сторону водителя.
Концепция самой кабины типична для Opel, то есть отличается очень хорошей эргономикой и логикой. Отдельные функции сгруппированы тематически - отдельно расположены кнопки для вождения, отдельно от парковки, кондиционирования воздуха и так далее.
Довольно странно выглядит панель кондиционера с двумя ручками для настройки температуры, как в двух-зонном кондиционере, но обе ручки управляют одной зоной! Опция «Две зоны» отсутствует даже в дополнительной комплектации.
Пропало ощущение, что лобовое стекло простирается далеко вперед. Связано это с изменением пропорций - новая Corsa скорее квадратная, чем прямоугольная.
Дизайнеры использовали некоторые технологии группы PSA. Это кнопки на дверях и информационно-развлекательная система. Система снабжена 7-дюймовым экраном в версии Edition, но за дополнительную плату он может быть увеличен до 10 дюймов.
В Corsa появились виртуальные часы, но установлены они еще не на всех моделях.
Оборудование производит очень хорошее впечатление. Конечно, не в «голой» версии Corsa, но версия «Edition» уже вполне приличная - в ней имеется кондиционер с подачей воздуха на задние сиденья. Но лучше всего выбрать версию «Elegance» или «GS Line», оборудованными мультимедийной системой, светодиодной подсветкой, лучшей отделкой и собственно, большинством элементов, которыми может похвастаться Corsa.
Если желаете чего-то большего, список дополнительных опций достаточно обширен, но при этом и дорогой. Например, вы можете пожелать кожаные сиденья с электрорегулировкой и массажем. В этот же пакет входит обогрев сиденья и рулевого колеса. Можете оборудовать автомобиль индуктивным зарядным устройством для телефона. Полка довольно обширная и на нее нельзя положить ключи или монеты, что несколько непрактично. С другой стороны, в туннеле есть специальное место для монет.
Материалы, используемые при отделке салона Corsa действительно хороши, хотя и разочарованию есть место. На дверях слишком много жесткого пластика.
Объем внутреннего пространства в интерьере довольно приличный. При сравнении его с новым Clio, несмотря на то, что Corsa и кажется меньше, на самом деле она побеждает Clio. Сзади, конечно, слишком тесно для взрослых, но городские автомобили в основном предназначены в большей степени для передвижения по городу и не обязательны для дальних поездок всей семьей.
Багажник новой Corsa имеет емкость 309 литров, которую можно увеличить до 1015 литров при складывании сидений.
Спортивные динамики
В этом обзоре мы рассматривали версию с трехцилиндровым двигателем 1.2 Turbo мощностью 100 л.с. Он развивает 205 Нм и передает крутящий момент на колеса с помощью 6-ступенчатой механической коробки передач. В дополнение к этой версии имеется возможность выбрать тот же двигатель с автоматической коробкой передач. Вариант двигателя мощностью 130 л.с. только с автоматической коробкой передач, 1.2 без турбонаддува с 75 л.с. или дизель 1.5с 102 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Только у дизеля уже четыре цилиндра.
Описываемая версия достигает 100 км/ч уже через 9,9 секунды – на 0,5 секунды раньше, чем предыдущая версия с двигателем 1.0 115 л.с. Пусть вас не вводит в заблуждение время разгона до 100 км/ч – городской автомобиль должен плавно ускоряться где-то до 70 км/ч, и Corsa делает это очень хорошо. Она живая и доставляет удовольствие от вождения
Его будет еще больше при включении режима «Спорт». При нажатии на педаль газа реакция двигателя несколько обострится, а и из динамиков до нас донесется басовый рокот. Искусственный правда, но даже новые AMG должны использовать динамики, чтобы уменьшить шум, излучаемый в окружающую среду. Звук из динамиков, безусловно, усиливает атмосферу, и он может даже понравиться. Иначе как бы звучал трехцилиндровый двигатель для повседневной езды?
В версии GSi Line подвеска немного жестковата и это можно почувствовать - машина не наклоняется на поворотах и не очень хорошо себя чувствуешь в явно спортивных сиденьях. Стабильность при движении на скоростях по шоссе является большим плюсом.
Минусы? Руль очень легкий. И для такого обтекаемого корпуса довольно много шума исходит от зеркал.
Но все равно, это действительно хорошая машина, определенно лучше, чем ее предшественница.
Прыжок в длину
В более ранних поколениях автомобилей для города чувствовалось, что они становятся все более серьезными. Все более и более отточенными. Последние модели этого поколения показывают себя с неизвестной до сих пор стороны. Они удобны, имеют современные технологии. У них есть практически все, кроме места.
Просто, выбирая Corsа, вы должны отказаться от Peugeot 208 и Renault Clio ... трудный выбор.
Оставляйте комментарии и подписывайтесь на канал