Привет всем любителям автомобильной истории! Сегодня речь пойдёт о уникальном экземпляре советского автопрома и имя ему МАЗ-541.
Это очень редкий автомобиль, произведено было всего три экземпляра, которые целых двадцать лет служили верой и правдой на аэродромах Советского Союза. В 50-е годы советские республики вставали на ноги и соответственно увеличивалось и авиасообщение. В связи с этим было решено создать более манёвренный тягач для самолетов, так как до этого использовались тягачи на базе Маза и Яаза, которые были весьма неудобны в эксплуатации из-за своих больших размеров.
Основной особенностью МАЗ-541 было то, что он тип кузова был седан, а вес составлял 28 тонн! Для большей маневренности на нем были установлены два рулевых поста, чтобы можно было легко стыковаться с передней шасси самолёта. Но гидроусилитель руля отсутствовал на данной машине, поэтому управлять ей было всё равно довольно тяжело. Двигатель, которым был оснащён назывался Д-12А/В-2 был разработан ещё в 1932 году и до сих пор используется как мотор для тяжеловесных тягачей. Объём этого мотора составлял 38,8 литра и имел 12 цилиндров, при этом имел мощность в 300 лошадиных сил и «съедал» 45 л/час, а максимальная скорость была 30 км/час.
В итоге из плюсов МАЗ-541 была небольшая высота, что способствовала лучшей сцепке тягача и самолёта, также наличие двух рулей, удобство езды как вперёд, так и назад. А из минусов это отсутствие гидроусилителя, плохой обзор, ну и достаточно большой вес. Но всё же МАЗ-541 более 20 лет прослужил Советскому аэрофлоту. Всего было произведено три рабочих автомобиля. В 1976 году министерством авиационной промышленности были заказаны ещё 10 экземпляров для гражданских аэродромов, но им не суждено было увидеть свет.
В конечном счёте МАЗ-541 были заменены более современными тягачами, да и воздушные суда стали тяжелее, поэтому «тракторные седаны» ушли на покой. На этом закончу свой рассказ, если понравилось поставьте лайк и подпишитесь на канал, дальше будет только интереснее!!!