Перед развал-схождением решил перетряхнуть подвеску автомобиля и столкнулся с проблемой выбора опоры для передних стоек. Чудны твои дела, о производитель! Вроде бы нет ничего проще, сбегать в Экзист и заказать опору, через несколько дней получить и установить на автомобиль. Но нет! Производители решили усложнить жизнь автомобилисту. Тут не автомат Калашникова, фантазии производителей хватило на несколько вариантов, каждый решил делать свой вариант, свою конструкцию. Рассмотрим на примере Тойоты Витц/Ярис.
Витц, для внутреннего рынка Японии, Ярис производится в леворульном исполнении.
Это первый вариант, корейского производства для Тойоты Витц/Ярис. В то же время итальянский производитель выпустил свой вариант опоры.
Итальянский производитель производит то же опоры для Тойоты Ярис. Как видно на фото, при постановке автомобиля на поверхность, верхняя площадка поднимается, выдавливается из корпуса опоры. При установке опор от разных производителей могут возникнуть проблемы с регулировкой схождения, развал на моделях Тайота Виц/Ярис не делается.
И вдруг ... третий вариант, который отличается от первых двух. Итог этого сумасшествия прост - приобретается пара от одного производителя, в противном случае, будут проблемы при проделывания процедуры схождения, т.к. опоры стоек (а следовательно и кузов) будут на разной высоте по отношению к штокам стоек. При заказе запчасти, просите показать фото на компьютере, чтоб потом не тратить время на возврат и обмен. Мне второй вариант не понравился, обменял на последний, первого в наличии не было.
После покупки китайского автомобиля сразу возникает вопрос, какие запчасти покупать: оригинальные китайские или немецкие и японские подделки?
Подписывайтесь на канал или оставьте свои комментарии