Можно ли себе представить идеальную BMW. Возможно многие скажут совершенная BMW, должна быть с атмосферным двигателем и обязательно на механике. Спортсмены отметят что правильное BMW-это легкая и послушная, в управлении машина, а любители ежедневной езды будут уверять что даже спортивная BMW. Обязана быть комфортной и красивой и дарить только положительные эмоции. Я знаю чего хотят все эти люди!!!
Самую титулованную спортивную модель за всю историю компании BMW. На ее счету сотни побед и десятки чемпионских кубков. Легендарная М3 первого поколения созданная в стенах гоночного подразделения motorsport. Изначально проектировалась как гоночная модель и уже потом подстраиваясь под условие обычных дорог. Само подразделение М в то время занималось преимущественно подготовкой автомобилей для гонок и для того чтобы их новое творение допустили к участию в соревнованиях. Им нужно было выпустить минимум 5000 автомобилей для дорог общего пользования. Построенная на базе вполне себе обычные трешки. М3 достаточно сильно от нее отличалась. Чтобы установить диски на широкой низко профильной резине, арки пришлось существенно расширить. Аэродинамический обвес на этой машине был отнюдь не для красоты. Спроектированный с учетом гоночных условий он оптимизировал воздушные потоки на скоростях до двухсот сорока километров в час. Помимо этого, автомобиль получил более жесткую и низкую подвеску для максимального облегчения. Даже стекла имели меньшую толщину. Двигатель на первый взгляд не поражающие воображение, на деле является супер выносливым легендарным агрегатом четырехцилиндровый малыш объемом от 2 и 3 до 2 и 5 литров в версии sport evolution развивал от 195 до 238 лошадиных сил. Это позволяло легкому купе разгоняться до сотни за 6 и 8 секунды. Ну а гоночная модификация этого двигателя была способна выдавать от 300 до 350 лошадиных сил. Конструкторы обеспечили такую жесткость поршневой что она могла выдержать в условия в гонке 10000 оборотов в минуту и более. М3 создавалась как гоночный автомобиль и самая первая гонка в 1987 году закончилась скандалом все М3 были дисквалифицированы. Из-за толщины листового металла который был якобы тоньше чем требовал регламент. К счастью это не повлияло на результат чемпионата в конце сезона. Роберта Раваль стал первым чемпионом на BMW М3. Далее гоночные М буквально шокировали соперников, последовало просто сумасшедшее количество побед в разных кузовных чемпионатах. Таких как dtm, wtcc. М3 побеждал в престижной гонке 24 часа на нюрбургринге и даже на одном из этапов в чемпионате мира по ралли заднеприводный М3 удалось обойти непобедимую в то время полноприводную линчу дельта интеграле. Пусть это удалось сделать всего один раз, но это шокировало фаворита с мира ралли. Того времени было выпущено почти 18 тысяч экземпляров М3 первого поколения в том числе 800 кабриолетов и даже один пикап на базе кабриолете m3. Для нужд завода BMW создали пикап. Автомобиль использовался на должности перевозчика запчастей, в течение более 26 лет прежде чем он наконец вышел на пенсию. 26 лет вот то настоящее немецкое качество. А чем могли похвастать тюнинг-ателье того времени самой быстрой модифицированный М3. Была версия от hamann, а именно хамон laguna seca 3 и 5 turbo е30 поколдовав над подвеской, установив каркас безопасности. Спецы из команд решили воткнуть под капот пожалуй лучший двигатель того времени м33 5 литра. С помощью турбины и других доработок удалось снять 410 лошадиных сил. С такой энерговооруженность автомобиль разгонялся до сотни за 4 и 9 секунд а максималка переваривала за триста километров в час. Напоминаю это 80-е годы когда далеко не все суперкары имели такие характеристики.
Второе поколение м3 появилась в 1992 году. Все внимание было приковано к ней учитывая то что ее предшественница было многократным победителем и чемпионом, как на треке так и на обычной дороге. От новой М3 ждали многого она стала мощнее, быстрее, комфортнее, но при этом и тяжелее старой М3 почти на 200 килограмм. Под капот установили трехлитровый шестицилиндровый двигатель на 286 лошадиных сил. После рестайлинга объем увеличили до 3.2, а мощность возросла до 320 одной лошадиной силы 0 и 100 М3 с таким двигателем пролетала за пять и пять секунд. Сердце М3 е30 4 по праву считается одним из лучших агрегатов созданных бмв отличное сочетание надежности и мощности больше ста лошадиных сил с одного литра объема в то время таким показателем редко кто из производителей мог похвастаться. В 1997 году появилась еще одна важная разработка. За доплату можно было установить секвентальную коробку которая перещелкиваю передачи быстрее чем это бы мог сделать неподготовленный водитель. Технология пришла конечно же из автоспорта это была обычная механика но передачи переключались в автоматическом режиме с помощью электрогидравлических приводов. Также упоминания заслуживает гоночная версия модели М3 джи ти ар и е36. Автомобиль с таким расширением выглядит просто сногсшибательно. В данной модификации м3 может похвастаться 300 сильным двигателем расширенными колесными арками и 18-дюймовыми дисками. К сожалению в отличие от предшественницы данное поколение м3 не прославилась громкими победами на гоночных трассах, зато данное поколение м3 отличилась в тюнинг кругах одно из самых быстрых и эффектных м3 того времени. М3 заслужили уважение и навсегда останутся в сердцах фанатов лучшими в своем роде. Именно от таких машинах говорили настоящее немецкое качество.