В маневровой работе задействованы в основном тепловозы, капотного типа, специально для нее построенные : ТЭМ2 и его модификации, ТЭМ18ДМ – тепловозы с электрической передачей, шестиосные, строившиеся на Брянском машиностроительном заводе, мощность их составляет 1000 л.с.;
ЧМЭ3 и его модификации, шестиосные тепловозы с электрической передачей, мощностью 900 л.с., строились в Чехославакии. Где требуется локомотив помощнее, то там работают восьмиосные тепловозы с электрической передачей ТЭМ7, мощностью 2000 л.с., выпускаемые Людиновским тепловозостроительным заводом.
Но все зависит от местных условий, выполнять маневровую работу могут и поездные локомотивы, даже электровозы, например, на сортировочных горках. Маневровые локомотивы по роду работы, подразделяются на горочные, парковые, хозяйственные и диспетчерские. Горочные машины, как правило самые мощные, работают на горках – вытягивают тяжелые составы на горку, а потом их оттуда сталкивают в подгорочный парк. Парковые локомотивы работают во всех парках и выполняют огромный объем работ – формирование и расформирование поездов, прицепки и отцепки, перестановки и т.д., также они выполняют всю маневровую работу с пассажирскими поездами. Хозяйственные (на профессиональном жаргоне – «хозяйки») работают на ветках промышленных предприятий – поставка порожняка и уборка груженых вагонов на станцию. Диспетчерские локомотивы работают на участках, обрабатывая небольшие станции, но где есть погрузка и выгрузка вагонов, доставляя их на сортировочные станции.
Машинисты маневровых локомотивов работают в основном в «одно лицо», то есть без помощников и руководствуются сигналами и указаниями составителя поездов и дежурного по станции. Смена длится по 12 часов в день и ночь.