Купе получило по три бензиновых и дизельных мотора и множество новых технологий.
К премьере нового поколения BMW 4-й серии нас готовили долго и основательно: после множества шпионских фотографий, нескольких тизеров, очень информативной утечки и даже личного опыта тестирования прототипов купе уже не представляло особой загадки – но менее эффектным нынешний дебютант от этого вовсе не стал. Предлагаем вашему вниманию все подробности с презентации, которая проходит прямо в эти минуты в онлайн-формате.
Как и в предыдущей генерации, двухдверка построена на базе седана 3-й серии, который пережил смену поколений позапрошлой осенью. Габариты купе – 4768x1852x1383 мм, колесная база – 2851 мм. По сравнению с предшественницей «четверка» стала на 128 мм длиннее, на 27 мм шире и на 6 мм выше. Расстояние между осями выросло на 41 мм, передняя и задняя колеи – на 28 и 18 мм соответственно. Новый дизайн кузова заметно повысил аэродинамическую эффективность: коэффициент лобового сопротивления (Cx) уменьшился с 0,29 сразу до 0,25. Для сравнения, у третьей серии этот показатель составляет 0,23.
Если дизайном экстерьера и особенно – лицевой частью с гигантской радиаторной решеткой, перенесенной прямиком с прошлогоднего Concept 4 – купе заметно отличается от седана, то внутри соплатформенники очень похожи. Уже в стандартной комплектации 4-й серии присутствуют новые спортивные кресла и руль, за доплату предложат пакет отделки M Sport.
Двухдверная модель также получила опциональный водительский интерфейс BMW Live Cockpit Professional на операционной системе 7.0, которым можно управлять кнопками на руле, с 10,25-дюймового тачскрина, контроллером iDrive или при помощи голосового помощника, который активируется командами Hey BMW или OK BMW. В этом случае используется 12,3-дюймовая цифровая приборная панель. При этом базовым машинам положены 5,1-дюймовый цветной экран между приборами и 8,8-дюймовый тачскрин мультимедиа.
По примеру обновленной 5-й серии все дизельные и старшее бензиновое купе обзавелись 11-сильным стартер-генератором. Все двигатели работают с восьмиступенчатой трансмиссией Steptronic, которую за доплату можно заменить на Steptronic Sport. Также в списке опций – лазерные фары, трехзонный климат-контроль, «автопилот» второго уровня автономности (активный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках), адаптивная подвеска, мощные тормоза и спортивный дифференциал из каталога BMW M, множество аксессуаров M Performance Parts, парковочный ассистент и другие помощники – то есть все примерно как у той же третьей серии.
Мировой рыночный дебют BMW 4-й серии состоится в этом октябре, и, по собственным данным Motor1, в Россию купе приедет без задержек. В США, где будут продаваться только бензиновые версии, за 430i попросят от 45 600 долларов, за 430i xDrive – от 47 600 долларов, а за M440i xDrive – от 58 500 долларов. Рублевые цены должны объявить в самое ближайшее время – следите за обновлениями.