Mitsubishi Lancer X автомобиль который обошли стороной многие обзорщики, да и потребители, глядя на него, говорят "ммм, ну давайте может что-нибудь другое посмотрим".
Многим не нравится внешний вид машины и они считают это обманом, потому что выглядит она слишком вызывающе, слишком спортивно. А на деле максимум что может быть под капотом - это 2х литровый 150 сильный движок с разгоном до сотни за 9.5 секунд. Мало? Ну если сравнивать ее с Ламборгини и Феррари, то да. Но, машина в бюджете до 500000 рублей, а может даже 400000. Много ли машин в таком бюджете могут с ней посоревноваться? Конечно, много, но эти машины уже либо сгнили, либо догнивают, поэтому вряд ли наберут эту сотню. Что хочу этим сказать? То, что поставить на место четкого пацанчика на заниженной ладе приоре она сможет не напрягаясь. Да и вообще, если у машины меньше 300 л.с., то нужно делать из нее унылое корыто?
Очевидным слабым местом лансера является лакокрасочное покрытие, очень быстро образуются всякие сколы и другие наружные дефекты. Но это не значит что она сгниет через 5 лет эксплуатации, в конце концов, даже пацанчики на четырках до сих пор катаются.
Перейдем к комплектациям двигателя, тут очень веселая история. Лансер производился с двигателями: 1.5, 1.6, 1.8 и 2.0. В общем 1.5 и 1.6 движки - это масложерный мусор, на которых пробег на щитке приборов измеряется сожранным маслом. Это гениальная идея, объединиться с компанией мерседес и общими усилиями выдавить этот мусор. С компанией у которой нет ни одного нормального мотора, ну да ладно. Большой расход масла связан с залеганием поршневых колец. В свою очередь движки 1.8 и 2.0 просто чудо моторы, с двухфазным вращателем и цепью, которая ходит по 200000км.
Есть одна неприятная болячка, в связи с которой, владельцы этой чудо тачки не могут завести ее зимой. Связано это с катализатором (нейтрализатор выхлопных газов). Он дожигает топливо и раскладывает его на СО и Н2О. Прикол в том, что в системе выхлопных газов есть небольшой наклон, в котором скапливается вода, если машину оставить на небольшом пригорке попкой вверх, то она замерзнет и когда вы будете пытаться ее завести, она будет заводиться и сразу глохнуть. Некоторые сверлят в выхлопной трубе небольшие отверстия, но это колхоз и не надо так делать. Решение проблемы гениально простое, просто прогазуйте нормально ее и она выплюнет всю воду.
Перейдем в салон, сразу скажу что это машина С класса в бюджете до 500к, как говориться что имеем то и имеем. А имеем мы дубовой дешевый пластик и шумоизоляцию которой вообще нет. Ну и ладно, в приоре ее тоже нет) Но салон выглядит весьма неплохо, если его не трогать. Руль очень удобен в охвате, можно сказать что это руль "богов"
Обслуживание у лансера дорогое, оригинальные запчасти стоят очень дорого, ну прям очень очень дорого. Но есть всегда китайские, японские, корейские аналоги которые предлагают неплохие запчасти. Но они тоже дорогие, не настолько дорогие как оригинальные, но и не такие дешевые как на нексии. Слоган компании Mitsubishi - надежно, но я бы сказал, Mitsubishi - ДОРОГО.
В итоге, что мы имеем? Один из лучших седанов С класса, который можно с легкостью ставить в один ряд с Mazda 3 и Honda Civic 8. Брать можно, даже нужно, но только 1.8 и 2.0 экземпляры. Эта машина подойдет практически любому. Нужна спокойная нетребовательная жоповозка, пожалуйста, а может ты молодой парень, который хочет показать себя перед девочками, легко, крути движок и она объедет все тазы четких пацанчиков на районе. Лансер это очень универсальная машина, а главное НАДЕЖНАЯ, но ДОРОГАЯ)