Представьте...
Вы едете за рулем своего автомобиля.
Ваш путь пролегает по дворовой территории, утыканной ямама и лежачими полицейскими. А значит скорость движения близится к нулю.
Впереди вас едет другая машина, периодически моргая стоп сигналами, водитель которой никуда не торопится.
Он старательно объезжает дорожные препятствия, лавируя по всей проезжей части.
Что сделаете вы?
(Ну помимо ругательств на управляющую компанию, которая 3 год обещает залатать эти дыры. И непонимания, куда уходят наши налоги)
Опустим эти риторические вопросы.
Ваши действия?
По статистике 90% водителей совершат те же самые маневры, что и водитель спереди.
Даже на более оживленной трассе, траектория движения поменяется, вслед за впереди идущим транспортом.
Вот как.
Но знаете, что я заметила?
Летом мы с детьми много катались на велосипедах, открывая новые места, вкушая свежие впечатления, и радуя свои икроножные мышцы.
Наш маленький состав в количестве 5 велосипедистов и одного доп.пассажира, выстроился в колонну по одному. Повторив правила движения и торможения мы направились в сторону речки.
Чтоб вы понимали, вело/пешеходная дорожка на Набережной реки Фонтанки и дорожка в городе Грязи Липецкой области, схожи только названием.
Да, на обеих есть асфальтовое покрытие, только по набережной не ходят коровы и в него не вгрызаются люки водоснабжения и газификации.
Грязинская же дорожка, видимо была выложена на пути следования крупнорогатого скота и поверх газового путепровода.
Что в совокупности составляет отличный тренажер экстремального вождения.
Так вот, я, со взором аксакала, двигаюсь посередине этой велоколонны, пристально наблюдая за происходящим.
И что я вижу?
Детям совершенно пофигу, Какие маневры для объезда делает водитель спереди!
Мало того, что тот водитель тоже особо не напрягается объезжать ямы, а даже если и сделает неловкий поворот, то значительно сократит скорость своего движения, что может повлечь и незапланированное дтп. А значит получит втык от остальной части колонны. Оно ему надо?
Сначала я думала, что это борьба за власть и авторитет. Потому что они поочереди становились у руля колонны, не желая считаться с опытом своего товарища.
Но потом поняла, что ни возраст, ни социальное положение здесь не играют никакой роли!
- Почему? Почему вы не видите, что я "махнула хвостом", обьезжая яму? Это же немое предупреждение об опасности. И у вас есть возможность ее избежать?!
Крикнула я через плечо, но ветер унес мои слова, а сзади едущий велолюбитель переспросил:
- Хвост? Какой хвост? И куда бежать, мы же и так быстро едем.
Дело в том, что человек, как представитель животного мира, имеет инстинкт самосохранения. Но, этот инстинкт утрачивает свое действие, как только человек попадает в коллектив.
Здесь уже включаются другие процессы, когда коллективу необходимо найти лидера, включив коллективный разум. И т.д и т.п.
Но на это нужно время. И дети не желают тратить его, взамен на удовольствие.
Да и как можно отдать возможность управлять процессом, пусть даже со стороны, когда только от тебя зависит этот путь.
И вот они вцепившись в руль, как настоящие капитаны двухколесного корабля, отправляются в свое личное плавание.
И пусть он будет усеян граблями чужого опыта и булыжниками сторонних мнений. Никто не лишит их этого удовольствия!
Удовольствия, когда ветер щекочит щеки и развивает паруса волос. Когда по граблям, как по волнам, трясет до дрожи, а их преодоление вызывает гордость за свой успех.
Чтоб потом сказать:
- Ты видела, как я вырулил и чуть не свалился в эту огромную яму!
Да, мы взрослые хотим предостеречь детей от всевозможных ям и потрясений. Мы можем долго описывать им свои грабли и подставлять руки. Но они все равно найдут свои.
А наша задача, предупредить об опасности, а не настоять поступить так, как сделала я. (Разумеется, здесь речь не о безопасности жизни)
И подставить плечо в нужный момент, сопереживая "Я рядом", а не назидая "Я ж говорила".
И он научится. Научится прислушиваться к вам, но и делать свой личный выбор, который нам нужно уважать.