Audi A5 Sportback осенью прошлого года прошел очень скромный facelifting. Как внесенные изменения повлияли на его привлекательность?
Как это бывает в случае с немецкими автомобилями, изменения, произошедшие в стиле, очень скромные. И нет причин для удивления. Несмотря на то, что этому силуэт Audi A5 Sportback уже более четырех лет, на самом деле он совсем не состарился. Обновление внешнего вида A5 призвано не только соответствовать новым тенденциям стиля бренда, но и повысить его привлекательность в плане конкуренции.
Чем отличается модернизированный Audi A5? В первую очередь, передней частью кузова. Немного более низкая, но более широкая решетка радиатора Singleframe с характерными воздухозаборниками над ней, которые запомнились еще с Audi Sport Quattro 1984 года выпуска. Изменились и передние фары: они получили не только LED-ы дневного света другой формы, но и лазерную технологию, которая отлично работает и может превратить ночь в день.
Описываемый образец - это версия Edition One, которая сопровождает дебют A5 на рынке. Версия включает в себя пакет S Line, благодаря которому получился немного другой передний и задний бамперы с увеличенными воздухозаборниками. Кроме того, все детали и эмблемы окрашены в черный цвет рояля, который идеально сочетается с серым лакокрасочным покрытием Quantumи 20-дюймовыми колесными дисками из линейки Audi Sport. Все это выглядит действительно классно и существует реальная возможность перепутать Audi A5, сконфигурированный таким образом, с гораздо более мощными вариантами.
Внутри обновленного А5 царит немецкий порядок. Все на своих местах и именно там, где это и должно быть. В салоне доминируют горизонтальные линии, и вовремя faceliftingв салон Audi была внедрена новая мультимедийная система MIB3вместе с большим 10,1-дюймовым экраном. Управление системой осуществляется только и исключительно с помощью сенсорного экрана. Немцы отказались от ручки на центральном тоннеле, Сама система получила новую, более четкую графику, что делает работу относительно простой и удобной. Кроме того, существует возможность использовать голосовые команды.
За рулем находится цифровой комплекс Audi Virtual Cockpit Plus. В обновленном A5 его размер равен 12,3 дюймам, с него легко читается вся необходимая информация в любом рабочем режиме. Может быть, его графика и не смотрятся так эффектно, но отсутствуют проблемы с его использованием.
Как и положено премиальному бренду, нельзя не сказать о материалах и качестве сборки. Здесь все на самом высоком уровне. Довольно-таки много места в любой плоскости у пассажиров спереди. Не упираются головой в потолок, из-за того, что сидения установлены очень низко.
Пассажиры же на задних сиденьях не могут поместить свои ноги под передние кресла. Круто нисходящая линия крыши уменьшает расстояние над головами пассажиров задних сидений и на этом их проблемы заканчиваются. Удобный и просторный задний диван с большим подлокотником и подстаканниками имеет свою отдельную зону кондиционирования.
Багажное отделение имеет объем 465 литров. К сожалению, для такого типа кузова не большая высота багажника является нормой, но тем не менее багажник удобный и добротный. Пропорции 40-20-40 задних сидений позволяют гибко регулировать пространство в случае перевозки более габаритных грузов.
Lifting A5привнес существенные изменения в силовые агрегаты. Версия 40 TFSI, базовая бензиновая, объемом 2 литра, 190 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Серийно комплектуется 7-ступенчатой АКП S Tronic и приводом на переднюю ось. Жаль, что привод Quattro к нему добавить нельзя, из-за чего Audi немного теряет в ходовых качествах.
Двигатель хорошо подружился с коробкой передач. АКП работает мягко и плавно меняет передаточное число до тех пор, пока не решите ускориться. Реакция на kickdown ужасно вялая, что стало отличительной чертой коробок передач с двойным сцеплением для всей группы Volkswagen. Возможно, это связано с новыми экологическими стандартами. Кроме этой проблемы, другого негатива нет, а динамика трансмиссии более чем адекватна.
Расход топлива у этого силового агрегата вполне приемлемый. При городском цикле Audi A5 расходует топлива меньше 10 литров. На трассе эти показатели снижаются до 6,5 литров, для езды по скоростному шоссе потребуется расход до 8 литров. Это неплохие результаты для автомобиля этого класса.
Audi A5 Sportback в версии Edition One в основном базируется на версии S Line и оснащена спортивной подвеской. Это не адаптивная система, имеющая несколько режимов работы, но, несмотря на увеличение жесткости, по сравнению со стандартной подвеской, она таковой не является. Да, в сочетании с 20-дюймовыми колесами ухабы становятся более чувствительными, но при повседневном использовании такой конфигурации серьезных проблем нет. Самые неприятные - короткие поперечные неровности, на которых Audi A5 иногда слегка подпрыгивает и ведет себя немного нервно.
С другой стороны, повышенная жесткость дает ощутимые преимущества при динамичном движении по извилистым дорогам. Благодаря этому автомобиль едет уверенно и очень нейтрально, что вселяет чувство уверенности. В новом A5 отсутствует характерное для Audi ощущение, будто за нас кто-то ведет машину. Инженерам удалось исправить самый большой недостаток рулевой системы, и она перестала давать искусственное ощущение. Теперь это так, как и должно быть, то есть точно и приятно.
Для полного счастья не хватает привода на четыре колеса. Без Quattro A5 иногда любит немного рвануть вперед, но ему не хватает тяги при старте с места. К сожалению, в Audiкто-то решил принять решение за покупателей и вариант 40 TFSI доступен только с передним приводом.
При покупке следует обратить внимание на комплектацию A5. Автомобиль не всегда оборудуется электрической регулировкой сидений, адаптивным круиз-контролем, проекционным дисплеем или Hi-Fi аудиосистемой.
Изменения, внесенные в A5, сделали автомобиль еще более изысканным и способным успешно конкурировать с конкурентами в своем классе. Проблема в том, что по гораздо более низкой цене можно купить Peugeot 508, который выглядит так же неплохо, имеет ненамного худшую сборку и работает на очень похожем уровне. Остается только вопрос престижа.
Оставляйте комментарии и подписывайтесь на канал