Среднее и старшее поколение, чья молодость пришлась на семидесятые и восьмидесятые годы знают, что служба на флоте была три года. Но все-таки некоторые моряки служили только два года. При этом форма у них была настоящая, военно-морская и носили они эту форму вполне законно. Даже служба в одной воинской части не гарантировала одинаковый срок службы.
Особенно если эта часть занималась обеспечением кораблей и подлодок и всего гарнизона всеми видами довольствия.
Так почему же срок службы у них был разный? Законом СССР «О всеобщей воинской обязанности» срок службы для сухопутных частей был определен в два года, для военно-морских – три года. Больший срок службы на флоте объяснялся наличием большего количества разнообразной и сложной техники. Только для изучения техники и оборудования кораблей и лодок требовалось не менее шести месяцев. Еще столько времени уходило на освоение. И только через полтора года моряк становился квалифицированным специалистом. При службе в два года это было бы не совсем неразумно.
Следует напомнить что, в послевоенное время, почти вплоть до семидесятых годов, срок военной службы в Советской Армии был три года, а на флоте все четыре.
А кто такие караси на флоте прочитайте здесь.
Так почему же проходя службу в одной местности, с одинаковыми климатическими и бытовыми условиями, и даже выполняя почти одинаковые боевые и другие задачи срок военной службы, разнился почти на год? Законом определен срок службы на боевых и вспомогательных кораблей и других плавсредствах в три года. Так вот, во всех подразделениях, связанных с любым видом обеспечения этих самых кораблей и плавсредств тоже три года. Объясняю простым языком, как говорится «на пальцах».
Берем условно воинскую часть, в основном это тыловые подразделения или береговая база какого-нибудь военно-морского соединения, расположенную в одном из поселков Заполярья. Климатические условия самые суровые. В одном и том же гарнизоне находятся условно два автомобильных батальона. Один из них, назовем его тыловым, снабжает гарнизон (то есть в том числе и другой автобат) продуктами питания, ГСМ и т.д. Перевозит эти самые материальные средства с баз флота или от железнодорожных станций на склады гарнизона. А второй батальон, назовем его флотским автобатом, занимается подвозом всех необходимых материальных средств непосредственно на подводные лодки со складов гарнизона, куда привезли их автомобили первого тылового автобата. Угадайте, кому и сколько лет служить. Правильно. Водители-моряки тылового автобата будут служить два года, а водителям-морякам флотского автобата предстоит служить на год больше.
Второй еще более понятный вариант. В гарнизоне имеются две котельные на мазутном топливе. Одна из них обеспечивает обогрев жилых домов гарнизона, а вторая котельная подает горячую воду и пар, находящимся на рейде подводным лодкам (системы жизнедеятельности подлодки питаются от атомного источника, который естественно отключается при заходе на базу). Условия службы и выполняемые задачи абсолютно одинаковые, но срок службы, как вы, наверное, догадались, разный. Кому и сколько предстоит служить теперь, думаю, понятно и ребенку. Но во втором случае может быть одна существенная «мелочь». Если котельная, административно подчинена органам местного (гражданского) управления, то военнослужащие этой котельной не моряки, а солдаты. Но так в военных гарнизонах бывает очень и очень редко. Обычно начальник гарнизона является и высшим органом власти на месте. Поэтому и военнослужащие на таких котельных тоже моряки.
А в чем же разница выражается? Может быть, не поверите. Разница только в званиях, выше старшего матроса. То есть рядовых и ефрейторов на флоте быть не может. Матрос и старший матрос. А дальше так:
· двухгодичник – младший сержант, трехгодичник – старшина второй статьи;
· сержант – старшина 1 статьи;
· старший сержант – главный старшина;
· старшина – главный корабельный старшина.
Так и записано у них в военных билетах, а форма на них военно-морская на самых законных основаниях.