Мои подписчики наверное уже соскучились по интересным гаражным историям. Ну ничего, сегодня мы это исправим. Поговорим о тотальной переделке серийного ЛуАЗ 969 1986 года выпуска в покорителя любого бездорожья.
Конечно ЛуАЗ сам по себе довольно экстремальный внедорожник. Но движок помощнее совсем не помешает. Правда в данном случае решили не только двигатель поменять, но еще и АКПП поставить. Не говоря уже о других переделках. Для начала кузов был разобран полностью. Родной мотор отправили на помойку.
В качестве донора силового агрегата нашли Тойоту Краун родом из 80-ых годов. Рядный 6-цилиндровый двигатель Тойота отправили на капитальный ремонт. Атмосферный мотор объемом почти 3.0 литра шел в паре с коробкой автомат.
Коробку тоже перебрали. Решили получить надежный и долговечный силовой агрегат, чтобы больше просто не заглядывать под капот.
Получился вот такой солидный агрегат размером чуть ли не с сам ЛуАЗ. Поэтому о размещении его на штатное место речи не шло. В итоге должен был получится первый в мире, заднемоторный, двухместный Луазик с коробкой автомат. Строить машину, так строить серьезный аппарат.
Родные редуктора с блокировками прошли капитальный ремонт. Их решили оставить. А вот для совмещения коробки автомат с передним и задним редуктором необходим был посредник. Им стала раздатка от ВАЗ-2121. После некоторой модернизации подошла как родная.
Когда с движком и трансмиссией все было решено необходимо было модернизировать кузов. Установить новые крепления, усилить днище. А заодно решили уменьшить передний свес. Немного укоротили морду, ведь движок теперь будет стоять сзади.
Любой тюнинг начинается с колес, это всем известно. Здесь было тоже самое. Катки подобрали соответствующие.
С коротким передним свесом и большими колесами внедорожник теперь вполне мог заезжать не просто в гору, а подниматься по отвесной стене. Естественно решили еще и механическую лебедку установить.
Чего там мелочится, можно и водомет поставить на случай попадания в водную стихию. Правда пришлось для этого закрывать днище листами, чтобы не утонуть раньше времени.
Рулевое управление сделали с гидроусилителем, все таки катки довольно крупные и поворачивать такими колесами непросто. Как пишет автор самоделки у себя в бортжурнале drive2.ru/r/luaz/969/667242/, через много месяцев работы экстремальный внедорожник стал перемещаться своим ходом. Уже тогда вид машины был угрожающим.
Процесс сборки можно посмотреть здесь.
В итоге машина была готова к покорению любых дебрей. Окончательный вид оказался далек от оригинального экстерьера ЛуАЗа.
Автор самоделки рассказал, что строил машину не для дорог общего пользования, естественно зарегистрировать такое чудо невозможно. Поэтому по трассам самоделку перевозят на автоприцепе, сгружают в месте, где дороги отсутствуют и гоняют в грязи.
