Отпуск закончился, завтра на работу. А машина жрет масло, непорядок. Поэтому сегодня днем я скатал на авторынок и купил 5 л масла Лукойл Genesis Armortech 5w40, масляный фильтр, жесткую раскоксовку Gzox и 5 л дешевой полусинтетики для промывки. Сразу скажу-пригодилось не все.
К сожалению, днем было много дел, проездил туда-сюда аж до 17-30 вечера. Времени мало, да и страшновато жесткие составы применять, могут сожрать тефлон с поршней. Хотя на 136 тыс пробега уже его и так нет:)
Итак, собираем сначала схему для промывки форсунок жидкостью Wynn's
Кстати, вместо нее можно использовать обычный сольвент.
1. Вскрываем лючок бензонасоса (на Дастере его реле управляет и катушками зажигания, поэтому реле отключать нельзя).
2.Снимаем фишку питания насоса. Теперь бензин не пойдет в рампу и не нужно будет глушить топливопровод.
3. Для промывки форсунок мы будем использовать самодельную установку из пластиковой бутылки и двух шлангов.
В бутылку наливаем промывочную жидкость, в один шланг через ниппель подключаем компрессор с манометром для контроля давления. Другой шланг через бензофильтр подключаем к топливной рампе.
4. Даем давление 3-3,5 атмосферы в нашу систему и заводим двигатель.
5. Даем поработать минут 15 и глушим на 10-15 мин для лучшего откисания загрязнений в форсунках.
6. Так делаем несколько раз, подгазовывая для улучшения очистки.
В какой-то из моментов движок начал сильно дергаться, поработал на 2 цилиндрах и заглох. Такое бывает, если были сильные загрязнения. Я даже еле завел его снова.
В конце уже работа выравнялась, но все равно, мотор не так хорошо работает, как на бензине. Если кто-то ожидает дым из выхлопа, это верно для совсем уже забитых моторов. У меня дыма не было.
После выработки всей жидкости сбрасываем давление в бутылке и разбираем схему.
Далее, я замерил компрессию, она поднялась до 12 во всех цилиндрах, кроме второго, в нем было 11,5.
Времени оставалось мало и я решил не делать раскоксовку колец средством Gzox, это сделаем, если расход масла не упадет.
Далее, я запустил установку откачки масла и посмотрел эндоскопом в цилиндры.
Картина совсем нерадостная, лучше бы не смотрел, а вот и свечи.
Все черные, жуть. То ли мало 1 литра, надо 2?
Я пожалел, что не стал заливать раскоксовку, но было поздно, масло вовсю откачивалось.
Пока суд да дело, подключил бензонасос, топливный фильтр.
И поменял свечи на новые.
Поменял масляный фильтр и залил новое масло Лукойл.
Почему так? Потому что это масло не так подделывают, оно имеет допуск производителя машины, даже продавалось у дилеров под маркой Motrio. А еще оно нужного класса A3/B4, а вот пресловутый Alpine класса C3, и это, имхо, не подходит для мотора F4R по рабочей температуре.
Так что немецкое масло поедет к другу на Йети, а мы будем ездить на отечественном масле, на форумах Рено отзывы хорошие, заправок Лукойла у нас полно, значит и оригинал купить нетрудно.
Вот так, кстати и цена масла не так уж и низка, примерно 1600 руб за 4-х литровую канистру и 520 руб за литрушку. Явно не ширпотреб.
Завел мотор, получилось не сразу, но потом заработал ровно. Через 500-1000 км проверю компрессию да и расход масла, 5 литров вошло точно до середины между метками щупа. Домой доехал спокойно, тяга мотора вроде нормальная, посмотрим, что дальше.
Спасибо за внимание!