При покупке нового автомобиля, каким бы надежным и безопасным он не был, стоит подумать и о стоимости его технического обслуживания. Ведь если грамотно произвести подсчеты, то многие авто, которые на первый взгляд дорогие в ремонте, оказываются вполне бюджетными и наоборот.
Renault Duster и Suzuki Vitara
Первое плановое ТО Renault Duster, которое проходится на 15 тыс. пробега, обойдется владельцу приблизительно в 3000 гривен. В этот ценник входит моторное масло, масляный, воздушный и салонный фильтра, а также работа по замене и диагностике, которая оценивается по 540 грн за нормочас. Регламент прохождения последующих технических обслуживаний - каждые 15 тыс. км. Второе ТО стоит приблизительно 5200 грн, ведь кроме стандартного набора потребуется еще смена свечей. Наиболее дорогостоящее обслуживание будет при пробеге 90 тысяч. Обновлению подлежат все технические жидкости (тормозная и охлаждающая) и приводной ремень, что обойдется в 8400 гривен.
В этом же классе находится и Suzuki Vitara. Стоимость его обслуживания будет несколько выше, чем у француза. Во-первых, потому что нормочас оценивается дилером в 654 грн. Во-вторых, список работ у Сузуки больше. К примеру, уже на пробеге 30000 километров потребуется смена тормозной жидкости, что поднимает стоимость регламентных работ с 2850 (именно столько стоит регламент «масло-фильтра») до 4570 гривен. Эту операцию следует повторять каждые 30 тысяч км. Техническое обслуживание на 45 тысячах обойдется еще дороже – 6300 грн – ведь именно на этом пробеге меняется масло в МКПП и свечи зажигания. Самое дорогое ТО следует ожидать при пробеге 90000 км. За него придется отдать 8500 гривен. Будет заменено масло в двигателе и КПП, фильтра, приводные ремни, тормозная жидкость и свечи.
Toyota RAV4 и Nissan X-Trail
Обслуживание Toyota RAV4 стоит сравнительно не дорого, даже несмотря на то, что ценник нормочаса работ у дилеров японской марки внушительный – 900 грн. Стоимость самого простого регламентного ТО с заменой масла и фильтров – около 1830 гривен. Данное облуживание предстоит проходить каждые 15 000 км пробега. Каждые 30000 км придется менять еще и технические жидкости в тормозной системе и в системе управления сцеплением, что повысит ценник приблизительно до 6000 грн. На 60000 км к стандартному списку добавится еще и смена масла в МКПП, что суммарно обойдется в 7200 гривен. Больше всего придется отдать на 90000 км – почти 10000 гривен. Львиную долю этой суммы занимают свечи зажигания и работа по их замене.
Стоимость нормочаса дилера Nissan хоть и меньше, чем у Тойоты, и составляет всего 624 гривны, однако цена регламентной замены масла и фильтров на модели X-Trail куда выше – 3250 гривен каждые 15000 км. Каждые 30000 км проводится такой же ремонт, что и на Rav4, но отдать за него придется уже 6800 грн. А вот на 90 тысячах Ниссану удастся немного отыграться – 8700 гривен за замену фильтров, свечей и тормозной жидкости.
Kia Rio и Hyundai Accent
Поскольку KIA и Hyundai входят в один концерн, то и обслуживание машины этих марок проходят у одного дилера. Модели Rio и Accent не стали исключением, периодичность ТО и стоимость работ на них приблизительно одинаковая. К слову сказать, стоимость нормочаса у «корейских» сервисов одна из самых низких – 460 грн. Цена стандартного ТО составит 3500 гривен. На 30000 км помимо всего прочего, потребуется смена тормозной жидкости, что увеличит суммарную цену до 3850 грн. Следующее ТО на 45 тысячах км обойдется уже в 4370 грн, т.к. производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 45 тысяч км или 24 месяца. Топливный фильтр, приводные ремни и тормозуха меняются на 60 тыс. км, что увеличит стоимость работ до 5500-5600 гривен. Каждое последующее ТО на 75 и 90 тысячах будет стоить 5600 и 5100 гривен соответственно, т.к. предполагают замену свечей.
VW Golf и Skoda Octavia
Несмотря на то, что VW и Skoda также как и вышеупомянутые корейцы состоят в одном концерне, а стоимость нормочаса будет 600 гривен для обоих брендов, цена их обслуживания будет несколько отличаться. К примеру, стандартное первое ТО на 15 тысячах км у чеха обойдется в 1600 гривен, когда как владельцу немецкой марки придется отдать около 2500 гривен. И дело здесь скорее не в «переплате за бренд», а в том, что Шкода разрешает пропустить замену воздушного и салонного фильтров при первом обслуживании. На втором ТО ситуация подобная: Октавия – 1960 грн, Гольф – около 5300 грн. Причина все та же: немцы рекомендуют проводить смену свечей каждые 30000 км, чехи позволяют менять их гораздо реже. На 45000 опять же меняется масло и фильтра, как и при первом ТО. А вот на 60000 Шкода и Фольксваген сравниваются. Цена на ТО Октавии достигает 5500 гривен, ведь приходит пора замены свечей, Гольф – примерно 5300 гривен, как и было. Что касается обновления тормозной жидкости, то она меняется каждые 3 года при первой замене и каждые 2 при последующих ТО, вне зависимости от километража.
VW Tiguan и Skoda Kodiaq
Как и в прошлом примере, цена обслуживания кроссоверов Tiguan и Kodiaq если и отличается, то только благодаря меньшему количеству регламентных работ. Так первое ТО для Шкоды обойдется в 1750 грн, для Фольксвагена – 2600 грн. В дальнейшем стоимость замены масла и фильтров сравняются. Во время второго ТО и каждые последующие 30 тыс. пробега, необходима смена свечей зажигания на обоих кроссоверах, поэтому общая цена работ и запчастей будет около 5500 гривен. На 60000 км Кодиак в обслуживании выйдет дороже Тигуана, т.к. первому будет необходима кроме всего прочего еще и замена приводных ремней, что обойдется владельцу в 6150 гривен. Немец же ограничится стандартным набором «масло-фильтры-свечи», а значит, ценник составит те же 5500 гривен. Замена тормозной жидкости осуществляется по тому же принципу, что и у Octavia и Golf.
Peugeot 301 и Citroen C-Elysee
Еще два автомобильных близнеца-брата, которые технически полностью идентичны друг другу. Следовательно, обслуживание этих машин будет проходить на одном дилере, стоимость нормочаса которого составляет 696 грн. Далеко не маленькие деньги, учитывая, что перед нами бюджетные автомобили. В отличие от вышеперечисленных авто, эти французы проходят ТО каждые 10 тысяч км. Процедура смены масла обойдется владельцу в 2570 грн. Если к этому добавить и смену воздушного фильтра, а это нужно делать каждые 30 тысяч пробега, то стоимость вырастет до 3100 грн. Свечи зажигания нуждаются в обновлении через 40000 км, что поднимает ценник до 4100 грн. Это самое дорогое ТО. Каждые 60 тысяч пробега, кроме стандартной замены масла и фильтров, потребуется еще и новые заглушки и гайки крепления ступиц колес, что поднимет цену до 3730 гривен. Смена салонного фильтра проводится раз в год, смена тормозной жидкости – раз в 2 года. Стоимость этих процедур 720-770 гривен.
Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross
Цена нормочаса и периодичность прохождения технического обслуживания остались ровно такими же, как и в предыдущем примере. Изменились разве что цены. Так первое ТО на 10 000 км, которое предполагает замену масла и масляного фильтра, обойдется владельцу в 3050 грн. На 20000 км нужно повторить ту же процедуру, но уже с сменой воздушного фильтра, что повысит ценник до 3650 гривен. Топливный фильтр и свечи сменяются каждые 40000 км, что в купе с маслом и фильтрами выйдет 5580 грн. Самое дорогое ТО ждет водителя только на 120 тысячах, т.к. помимо всего прочего требуется замена комплекта ГРМ. Цена вопроса – 8650 гривен.
Peugeot 2008 и Opel Crossland X
Компании Opel и Peugeot входят в одной объединение, а обслуживание этих машин проходит хоть и на разных дилерах, но из одинаковых комплектующих и одинаковой стоимостью нормочаса работ – 696 гривен. Тем не менее, стоимость регламентного ТО у моделей Crossland X и 2008 разительно отличается. К примеру, первое обращение на СТО на 10000 км у француза будет стоить около 2560 гривен, когда как немцу придется отдать всего 1800 грн. Причина проста: замена масла и фильтра на Опеле занимает всего 0,8 нормочаса против 1,4 у Пежо. Однако на 20000 км француз обойдется дешевле, т.к. ему потребуется замена только масла и воздушного фильтра. А вот Опель раз в 20 тысяч км нуждается в новых свечах, когда как у Пежо они служат в 2 раза дольше (но когда придет время их менять, сумма за ТО достигнет 4800 грн). Итого стоимость ТО на 20 тысячах - 3100 грн Peugeot против 4850 грн Opel. Кроме того, Crossland потребует замены комплекта ГРМ уже на 100000 км, что оценивается в 11 270 грн, Пежо – на 120000 км и встанет это в 11 500 грн.
Renault Dokker, Fiat Doblo, Volkswagen Caddy
За счет схожести силовых установок и одинаковой стоимости нормочасов, цена на обслуживания Renault Dokker практически такая же, как и на Duster. Замена масла и фильтров обойдется в 3200 гривен. Каждые 30000 км необходимо менять свечи, что увеличит стоимость до 5200 грн. На 90000 км, помимо стандартного набора, потребуется смена антифриза, тормозной жидкости и приводных ремней, что оценивается в 7920 гривен.
Все работы на Фиате обходятся сравнительно недорого, из-за низкой стоимости нормочаса – 420 грн. Таким образом, замена масла и фильтров на 15000 км оценивается в 2800-3000 грн. Смена свечей зажигания производится каждые 30000 км, что увеличит стоимость работ до 4000-4200 грн. На пробеге 60000 км допускается замена ремня ГРМ. Общая цена работы и материалов составляет 5300-5500 гривен.
Как уже говорилось, цена нормочаса дилеров VW составляет 600 грн. Стоимость замены масла и фильтров составит около 2500 гривен. Последующее 30-тысячное ТО обойдется несколько дороже из-за нового фильтра воздуха. Ее цена составит около 3300 грн. Замена приводных ремней проводится на пробеге в 90000 км. Стоимость данной процедуры не менее 5700 гривен.
Заключение
Как видно из списка, недорогие в обслуживании машины есть в практически каждом классе авто. Однако чтобы найти такой автомобиль иногда требуется потратить изрядное количество времени. Если у Вас нет такой возможности, то рекомендуем обратиться в сервис Nahodim. Наши специалисты помогут Вам с выбором и предложат лучший вариант по соотношению цена-качество.
