Недавно посещал музей советского автопрома и наткнулся на необычный запорожец. Его уникальность заключалась в расположении руля. Меня это сразу заинтересовало, и я решил навести справки.
Вообще, если разбираться в истории машин с правым рулем, мы с вами обнаружим интересный факт: в СССР, как и в большинстве других стран, автомобили имели правый руль.
Как так? Да все просто, до 30-х годов прошлого века большинство автопроизводителей были уверены, что машина с правым рулем намного безопаснее. Плюс, намного выше ценился комфорт водителя, который из праворульной машины мог сразу выходить на тротуар. Безопасность при столкновении тоже играла важную роль. Даже тогда считалось, что располагаясь справа, водитель более защищен при лобовом столкновении.
А когда руль стал левым?
От идей удобства водителя и его личной безопасности стали уходить. А о безопасности и удобстве пешеходов, а так же о лучшем обзоре слева начали задумываться только к 1937 году. Ежовым был подписан указ, запрещающий эксплуатацию праворульных авто.
Но сказать, что правый руль был запрещен полностью нельзя. А праворульные машины продолжали производится, хоть и в гораздо меньших объемах.
Но зачем?
Тут есть 2 пути и рассмотрим каждый из них подробнее:
Специализированные машины
Ну например, многие слышали о модификациях Москвичей и Запорожцев для сотрудников почты.
Так как почтальону необходимо было сотни раз в день выходить из машины на проезжую часть и обходить авто, было предложено более удобное решение с правым рулем. Теперь почтальон нередко мог и вовсе не выходить из авто, а просто передать корреспонденцию и письма.
Всемогущий советский экспорт
Да, СССР покорял не только космос и объемы производительности труда. Союз очень любил экспортировать свои товары, машины исключением не стали. Основная масса машин с правым рулем была произведена для западных капиталистических стран.
План по захвату авторынка Англии, Австрии и даже Австралии был прост. Необходимо было изготовить праворульные модификации передовых моделей советского автопрома.
Стоит отметить, что все экспортируемые машины были более высокого качества (и не только с правым рулем). Это выражалось как в более прочных материалах кузова, так и в повышенном комфорте в салоне. Чаще такие машины комплектовались невиданными для советских граждан функциями, по типу кондиционера или стеклоподъемников.
Встречали ли вы советские машины с правым рулем? Может даже кому-то удалось порулить такой? Очень уж интересно :)