Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта СССР: автобусы особого назначения.

Автобус А-215. Предназначен для городских и пригородных перевозок пассажирах в районах с температурой до минус 40 градусов по Цельсию. Изготавливается на базе автобуса ЗиЛ-158В. Окна кузова с двойными стёклами. Вентиляционные люки закрыты панелями с теплоизоляционным кузовом. Между наружной и внутренней обивками кузова помещён теплоизоляционный материал. Люк в задней части кузова имеет двойную обшивку. В летнее время вторые стёкла и панели вентиляционных люков могут быть сняты. Нижняя передняя часть кузова закрыта защитными поддонами. Дверца и капот моторного отсека утеплены чехлами (летом они могут быть сняты). Система отопления салона автобуса состоит из отопителя и обогревателей, соединенных между собой последовательно, теплообменника, расширительного бачка и водяного насоса. На автобусе установлен предпусковой подогреватель П-100А.

Собственный вес в снаряженном состоянии - 6832 кг. Емкость системы отопления - 35 л. Изготовитель и распространитель конструкторской документации - НИИАТ.

Автобус грузопассажирский. Предназначен для перевозки тружеников колхозов и совхозов с сельскохозяйственными продуктами на рынки крупных городов. Автобус может быть использован для перевозки промышленных товаров, почтовых грузов и т.д. Изготавливается на базе автобус ЛиАЗ-158 (реально ЗиЛ-158В). Кузов имеет два отсека. Пассажирский (в передней части) и грузовой (в задней части), отделенные друг от друга решеткой (сеткой) и дверью. В грузовом отсеке при необходимости могут быть установлены откидные сидения. Погрузка осуществляется через задний люк.

Изготовитель и распространитель конструкторской документации - БТП Московского управления пассажирского автотранспорта.