Всем привет, на связи GEGAMUS CAR SERVICE. Сегодня мы поговорим не просто про двигатели, а про самые надежные и "неубиваемые" в мире. Список будет не маленьким, 5 шедевров в двигателестроении. Сегодня мы поговорим про бензиновые двигатели. Про дизельные будет еще одна статься, поэтому подписывайтесь, чтобы не попустить!
И так, 1 шедевр - Тойотовский 3S-FE
Этот двигатель считается самым неприхотливым в серии S. 4 цилиндра, 16 клапанов и 2 литра объем - ничего сверхъестественного, все просто и надежно! 3S-FE производили с 1986 по 2000 года.
Двигатель 3S-FE устанавливался на целый ряд тойотовских моделей: Toyota Camry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2, так же турбонаддувный 3S-GTE на Toyota Caldina, Toyota Altezza.
2 шедевр от Mitsubishi - двигатель 4G63
Тоже японский, тоже 2х-литровый. Выпускаются данные двигатели с 1982 года. Изначально двигатель имел один распределительный вал (SOHC), с 1987 года начали выпускать двигатели с двумя распределительными валами (DOHC).
Данные двигатели устанавливались на Mitsubishi Lancer Evolution IX до 2006 года, а по мимо Mitsubishi - еще в Hyundai, Kia и китайский Brilliance.
3 шедевр: Тойотовские 1JZ-GE, 2JZ-GE
Эти двигатели объемом 2,5 и 3 литра не просто шедевры - это легенда!
Выпускались они с 1990 по 2007 года, были и турбонаддувные двигатели 1JZ-GTE - 2JZ-GTE. Данные двигатели исполнены в отличном качестве и способны проехать до миллиона километров без серьезного ремонта.
Ставились эти двигатели на следующие автомобили: Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, Lexus IS300, GS300.
4 шедевр: M50 от BMW
Объем двигателя M50 от BMW составляет 2 - 2,5 литра. Блок цилиндров чугунный.
M50 способен повторить подвиг предков и пройти полмиллиона без серьезных вмешательств. В более поздних сериях появилась система VANOS
VANOS – это система изменения фаз газораспределения. Она регулирует работу клапанов. На баварских агрегатах можно найти как просто VANOS, так и DOUBLE VANOS.
5 шедевр: 20NE от Opel
Простая конструкция — 8 клапанов, ременной привод распредвала — и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Он очень похож на японский двигатель 3S-FE, у 20NE тоже объем 2 литра, также одинаковый диаметр цилиндра и ход поршня.
Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л.с.
Простые версии двигателя могут разменять не только полмиллиона пробега без капремонта, но при бережном отношении попробуют пойти на миллион. Шестнадцатиклапанные разновидности, X20XEV и C20XE, подобным, к сожалению, не обладают, но конструкция у них так же проста.