Автопроизводитель BAIC, или Beijing Automotive Industry Holding Co. – один из заповедников старого автомобильного Китая. Ранее известный как BAW (Beijing Automobile Works, или Пекинская автомобильная фабрика), он был открыт в том же 1953 году, что и первый китайский "грузовой" автозавод FAW, построенный при поддержке советского ЗИСа.
Одной из первых массовых моделей BAW-BAIC стал легендарный армейский внедорожник BJ212, производство которого стартовало в 1965 году и продолжается до сих пор:
В российских статьях BJ212 часто приписывают сходство с УАЗ 469, но это в корне неверно. Конструктивно китаец ближе к актуальному в те годы ГАЗ 69, а дизайн явно вдохновлён Datsun Patrol и другими японскими внедорожниками 60-х.
По словам китайских журналистов, производство старых внедорожников за полвека мало изменилось – помещения и оборудование устарело, используется много ручного труда, контроль качества слабый. Ничего не напоминает? Но доступные и прочные ретро-внедорожники продолжают пользоваться спросом "на селе" и в армии. Судьба BJ212 удивительно похожа на УАЗ Хантер, но к концу 2010-х китайцы всё же решились выпустить 3-дверную версию:
Условно новую модель с трёхдверным кузовом назвали BAIC Zhanqi. Как и у нашего УАЗа, у BJ212 очень короткая колёсная база (чуть больше 2300 мм), из-за чего дверные проёмы очень узкие, а центральная стойка слишком смещена вперёд относительно передних сидений. У нового Zhanqi доступ на передние сиденья стал заметно удобнее, да и в целом короткобазный кузов в трёхдверной версии смотрится намного гармоничнее:
Новая модель позиционируется как внедорожник на активного отдыха, поэтому представлена исключительно с мягким верхом. Большая часть автомобилей окрашивается в яркие цвета (красный, жёлтый, необычные "металлики"), уже с завода устанавливается универсальная АТ-резина и 6 дополнительный фар на бампере и на крыше.
Шасси осталось практически неизменным с 1965 года – прочная лонжеронная рама, неразрезные мосты и рессорные подвески по кругу (даже на нашем УАЗе Хантер спереди пружины). Для повышения безопасности и комфорта в 2000-х внедрили современную тормозную систему с "дисками" спереди и гидроусилитель рулевого управления:
Интерьер на голову выше УАЗ Хантер. Панель приборов не может похвастать какими-то дизайнерскими изысками из 2020 года, но в целом смотрится органично и аккуратно. Главное, что в интерьере есть всё то, чего не хватает в Хантере или Буханке – полноценная система вентиляции с несколькими дефлекторами, блок управления климатом с круглыми регуляторами, современное рулевое колесо с возможностью регулировки и удобными подрулевыми переключателями:
Самая серьёзное отличие от более старых внедорожников BAW скрыто под капотом, и продиктована такая доработка исключительно новыми китайскими эконормами National 6 для автомобилей. Лицензионный бензиновый турбомотор Mitsubishi объёмом 1,5л, который стал практически народным для автопромышленности Китая, выдаёт 136 л.с. и 200 Нм. Этих цифр для относительно легкого внедорожника достаточно, к тому же у турбодвигателя заметно шире "полка" крутящего момента:
