Специалисты ЦАГИ завершили очередной этап исследований комплексной системы управления перспективного среднемагистрального самолёта МС-21-300.
Стендовые испытания испытания планеров, агрегатов и систем воздушного судна проводятся в рамках программы сертификации МС-21-300 параллельно с летными испытаниями опытных машин. В ходе исследований на инженерном пилотажной стенде отработаны алгоритмы системы управления, не допускающие попадания воздушного судна в сложные полетные ситуации. За функцию предотвращения сложных ситуаций отвечает подсистема комплексной системы управления - "ограничитель предельных режимов".
На стенде были отработаны ограничители, исключающие превышение угла атаки и перегрузки при маневрировании. Также были отработаны ограничители предельных режимов, исключающие превышение скорости и числа Маха при экстренном снижении, касание взлетно-посадочной полосы хвостовой частью на взлете самолёта, касание полосы мотогондолой или крылом при ошибках пилотирования на взлете и посадке.
Летчик-испытатель корпорации "Иркут" , ГосНИИ ГА и ЛИИ им. Громова тестировали в стендовых условиях ручное управление МС-21-300 в сложных режимах. Предварительная отработка программы летных испытаний на стенде повышает безопасность и эффективность испытательных полётов.
"В содружестве с конструкторами, инженерами и лётчиками корпорации "Иркут" специалисты ЦАГИ создают высокоэффективную комплексную систему управления самолёта МС-21, которая обеспечит высокий уровень безопасности полета. Система ограничителей предельных режимов по выполняемым функциям и перечню учитываемых параметров существенно превосходит самолёты предыдущего поколения",- заявил главный научных сотрудник отделения динамики полета и систем управления ФГУП "ЦАГИ" Юрий Шелюхин.