Все владельцы автомобилей, а в особенности корейского производства, так или иначе задумывались о вреде катализатора после ста тысяч пробега. Эта тема резко развилась в социальных сетях и начала вводить в заблуждение автолюбителей. Я владелец киа церато третьего кузова с богатым опытом тазоводства и прекрасно понимаю принцип работы автомобиля и назначение катализатора в выхлопной системе.
Но тем не менее я начал опасаться разрушения металла в системе и попадания этой пыли в двигатель.
Как конечно это происходит мне не совсем понятно.
И вот наступил день ИКС. Договорился со знакомым мастером за небольшую цену в 2000рублей и 30минут работы мой кореец был прооперирован. Тут же на рынке приобретен датчик-обманка чтоб избежать появления ошибки двигателя,600рублей.
Какие изменения произошли с авто:
- Как и обещают в социальных сетях, двигателю стало чуть легче набирать обороты.
- Никакого звона в системе не появилось(пламя гаситель ставить не стали).
- Чек не загорелся.
- Из глушителя стало пахнуть как от старенькой классики(в салон не тянет запах).
И один из минусов как раз про запах и содержание вредных выбросов меня заинтересовали чуть позже. Так как технический осмотр хотят вводить заново и проходить его будет сложнее- мой кореец уже не пройдет. Но это мы будем решать по мере поступления.
Все было не плохо,первые две недели...
Загорелся чек!!!! Но система уже отлажена у людей и хороший автоэлектрик с ноутбуком и в домашних тапочках прошил машину за 15минут и 3000рублей на евро2.
Из плюсов педаль газа стала реагировать моментально и создает иллюзию, что машина стала резвее.
Кстати старый катализатора я сдал за 4000р.
Вывод: я до сих пор не знаю правильно ли я поступил .
А как поступили бы вы? Или уже что то решили для себя? Можно обсудить в комментариях.